为何电动车行业近年来出现特斯拉、乐视等。百年传统汽车工业，会像柯达相机一样，被新数码品牌挤到吗
柯达的专长是传统相机中最赚钱的胶片，数码是革了胶片的命，柯达没有及时转型，中了。汽车电动化最直接的是革发动机的命，如同电喷取代化油器一样，专业的汽车发动机厂会危险。对于传统的汽车工业，如同相机数码化后的相机厂，有的发展有的衰退。
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对电动车车企都是太乐观了。首先，技术并没有发展到一对一无缝替代的程度。比如，电池的能力续航和快速充能。其次，概念不清，把互联网车企当做电动车车企，从而割裂汽车制造本身。比如比亚迪就不入互联网车企的发眼，各种鄙视。最后，至今尚不见各互联网车企的服务和售后工作，只提到建设和生产，甚至拉投资。汽车最大的特点就是贵，更换成本远超手机业，选择错误会是消费者最大的风险，则初始车企的获客成本也会远超传统车企。而一旦新能源车企确实形成主流态势，传统车企则可以轻松转型。毕竟，互联网车企的最大赌注是汽车业模块化生产。互联网车企找几个传统高管，就可以跨过机械制造基础积累，感觉就是庞氏骗局。
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新能源汽车，特别是电动车，核心在于电池技术的突破，在电池技术未有明显突破性进展的时候，相比于自身成熟的技术积累，传统车企不会冒然大步跨进这个行业，不过新能源汽车是大势，也许国产车企有机会在新能源汽车行业的弯道超车
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“战术上一次又一次的成功，终于将自己引向了战略上的失败”。不仅仅是车企，任何基于传统技术优势的企业，即使内部已经有人认识到存在某种颠覆性的新技术，而这种新技术与当前技术优势积累截然不同，革新存在巨大的风险和成本，这种想法就会被相对“民主”的决策层否决掉，因为他们代表的是股东利益，关注的是战术性的胜利。而那些颠覆传统的创新企业往往是由具备战略眼光的“独裁者”所领导，像Jobs, 像Musk，比起光鲜亮丽的财务数据，他们对产品的专注和对市场的野心，引导他们走向战略的胜利。
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汽车和数码产品完全不同，传统认为的汽车具有四大工艺，:冲压、焊接、涂装、总装。都与是否新能源无关，新能源只是提供一种全新的供能方式而已。对于大多数主机厂来说，转型新能源非常容易，大量的三电系统配套厂商只是主机的一个供应商而已，时机成熟随时可以完成传统车转型新能源。
新能源并非革命性的，但是由新能源和5G技术带来的无人驾驶技术才是真正革命性的改变，也会导致整个汽车或者出行领域颠覆性的改变！
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【为何电动车行业近年来出现特斯拉、乐视等。百年传统汽车工业，会像柯达相机一样，被新数码品牌挤到吗】 对于掌握了目前汽车全产业链的企业来说，应该不至于被挤掉；而只掌握了燃油汽车特有的关键技术（发动机、变速箱、油品），或者主打这些技术的企业，可能会活不下去。例如ZF、爱信、中石油。虽然汽车会变很多，但是外观、内饰、人机，本质上的改变并不多。对于摄影而言，柯达富士核心竞争力是胶卷，自然容易挂。而核心竞争力是镜头的，还能活，例如莱卡、蔡司；但是活的好的，还是掌握了尽量长的产业链的企业，如佳能、索尼、尼康。
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不可能，电动车相比内燃机车没有市场竞争力。如果我们只能买电动车，那么我们要用更贵的价钱，买一辆充电时间超长，灵活性极差的汽车。这是汽车的退步。
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跟车企制定的发展规划有关
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衰败的是爱信，采埃孚，而不是奔驰丰田
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传统车企能造电动车，但特斯拉能造传统汽车吗？或者说，电动车做起来远比传统汽车容易得多，尤其机械部分。这就是技术底蕴的区别。。。什么事情只有专心做才会做好，只不过现在传统车企还没把研发重点放到电动车上，但不意味着它不能做。。。
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