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「」从众星捧月到一地鸡毛，三菱是如何把一手好牌打烂的？


说到三菱这个品牌 ， 想必很多人都会替它感到惋惜 ， 曾几何时 ， 三菱靠着发动机技术输出 ， 成为了许多自主品牌的救星 ， 而三菱旗下的车型凭借着可靠省油的形象 ， 也有着不错的销量 ， 鼎盛时期的三菱 ， 在国内的市场地位可比肩丰田和本田 。 到了2019年 ， 广汽三菱全年销量仅剩13.62万台 ， 还不及“两田一产”的销量零头 ， 马自达也卖得比它好 。
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谈及技术力量 ， 三菱依然非常强大 ， 除了大家所熟知的4G系列发动机之外 ， 三菱的超选四驱更是行业内公认的黑科技 ， 至今无人超越 ， 此外还有PHEV插电混合动力技术 ， 也是值得被吹捧的 。 有技术实力也有影响力的三菱 ， 如今却沦为二线品牌 ， 从众星捧月到一地鸡毛 ， 三菱是如何把一手好牌打烂的呢？
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【「」从众星捧月到一地鸡毛，三菱是如何把一手好牌打烂的？】

首先来说 ， 三菱对中国市场并不是很重视 ， 产品和技术更迭都非常慢 。 三菱曾经引以为傲4G系列发动机由于技术落后 ， 连自己都不用了 ， 而三菱现在主要使用的是4J系列（2.0L、2.4L）发动机 ， 这一发动机的技术其实也已经过时 ， 除了可靠性还不错之外 ， 其他方面几乎乏善可陈 ， 直到2018年底 ， 三菱才在奕歌这款车上采用了技术较新的4B40（1.5T）发动机 。 再来看看本田和丰田 ， 它们发动机技术都换了好几代了 ， 技术上早已全面超越三菱 。
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自从进入广汽三菱时代开始 ， 三菱便裁掉了国内所有的轿车、MPV产品线 ， 仅仅保留SUV的研发和生产 ， 事实证明 ， 这并不是明智之举 。 现在国内轿车市场几乎被合资品牌垄断 ， 丰田、本田、日产都靠着轿车业务赚得盆满钵满 ， 马自达的主要销量来源也是轿车 ， 三菱本来是可以在轿车市场分一杯羹的 ， 然而却早早地放弃了轿车业务 ， 这简直就是自残 。
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即便是在三菱主攻的SUV市场 ， 三菱也始终没有打造出爆款车型 ， 目前在售的仅欧蓝德、劲炫、奕歌这3款SUV产品 ， 产品线单一 ， 并且全靠欧蓝德这一款车在死撑 ， 而欧蓝德自2016年引入国内以来就没有换代 ， 如今也已老气横秋 。 此外 ， 三菱目前在售的这3款SUV车型均存在内饰朴素、配置较少的问题 ， 想要和主流合资SUV竞争 ， 还需不断打磨和优化 。
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不难看出 ， 三菱在国内的现状完全是“咎由自取” ， 正所谓一着不慎满盘皆输 ， 而三菱走错的又何止一步棋 。 尽管三菱现在的市场地位大不如以前 ， 但值得欣慰的是 ， 最近几年 ， 随着广汽三菱在SUV市场不断发力 ， 三菱在华销量也逐年增长 ， 而且长期以来 ， 三菱在国内积累下了不错的口碑 ， 想要翻盘 ， 并不是没有机会 。 你对三菱这个品牌有什么看法呢？欢迎在下方评论区留下你的观点 。


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