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「本田技研工业」极致省油，我们选混动CR-V还是混动荣放？


纠结油耗的消费者 ， 并不一定非得去买特斯拉、蔚来这种纯电车型 ， 其实不插电混动车型也能带来类似的效果 ， 丰田THS和本田的i-MMD就是其中的佼佼者 ， 他们不但能够带来非常低的油耗 ， 还能在日常行驶过程中带给你燃油车的驾驶体验 。
省油 ， 好开 ， 这是它们的普遍标签 。
「本田技研工业」极致省油，我们选混动CR-V还是混动荣放？
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【「本田技研工业」极致省油，我们选混动CR-V还是混动荣放？】新荣放在发布后就能够获得如此之高的关注度 ， 很大程度是因为它的外观 。 一改上一代中庸圆润的造型 ， 新荣放的外观硬朗许多 ， 甚至让人有一些硬派越野车的错觉 。 梯形中网和上扬的四边形大灯都是TNGA架构车型当中看上去最硬派的设计 ， 全新的轮毂造型也颇为动感 。 侧后的造型更是让旗下普拉多之类的硬派车型相形见绌 ， 科技感和硬朗感相辅相成 。 全新车型的尺寸为4600*1855*1680（mm） ， 轴距为2690mm ， 与老款荣放基本类似 ， 不过造型的关系它更显大 ， 而且TNGA架构车型的空间优化更好 。
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全新荣放有两套动力总成 ， 低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct Shift CVT变速箱 ， 高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机、ECVT和电机组成的混动系统 ， 这里着重讲一下这套混动系统 ， 它与现款凯美瑞、亚洲龙上的基本是一样的 ， 综合输出222马力 ， 与同级2.0T发动机基本类似 ， 但油耗可就不类似了 。 根据汽车之家口碑用户数据 ， 搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L ， 相当夸张 ， 而且由于混动系统的特性 ， 越堵越省油 。 不过荣放与那些轿车不一样的地方在于高配版上还有一个后轴电机 ， 可以组成四驱系统 ， 提高车辆的脱困能力 。

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CR-V的外观无疑是非常家用的 ， 与上一代车型相比整体造型差别不大 ， 但细节更加现代化 ， 与本田现款的家族设计风格接轨 。 头灯和进气格栅的镀铬装饰件是一体的 ， 高配版本还拥有非常本田的灯带状全LED大灯 ， 连雾灯也是LED的 ， 很有科技感 。 CR-V的车身尺寸为4585*1855*1689（mm） ， 轴距为2660mm ， 与RAV4基本不相上下 ， 空间也是同级标准水平 ， 比同价位B级车稍小 ， 但坐姿更高 。
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共有两种动力总成 ， 1.5T+CVT的版本是走量的主力 ， 194马力、243牛·米的输出强于一般1.5T 。 而混动版的综合输出达到了214马力 ， 基本是同级低功率2.0T的水平 ， 加上电动机的充足扭矩 ， 起步更轻快 。 而本田这套系统的最大特点是以电动机为主 ， 发动机为辅 ， 一般情况下发动机会为电池充电 ， 通过大功率的电动机驱动车辆 ， 而需要急加速时 ， 发动机才会介入 。 根据汽车之家口碑的车主数据 ， CR-V混动版的百公里平均油耗为5.4L ， 与丰田的混动系统不相上下 。
那么究竟如何选购呢？
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如果追求柔和和舒适 ， 我们建议购买混动荣放 ， 行星齿轮结构的特性就是在发动机的运转过程中 ， 必定会将一定额度的动力输出分配给电动机 ， 所以你平时开着会感觉不那么爽 ， 但它的极致燃效在节油方面有非常大的优势 ， 而且由于提速从容线性 ， 带来的舒适体验也比较强 。
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