电动车■继大众之后，通用也要开始倾销电动车了行业( 二 )
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通用汽车董事长兼CEO玛丽·巴拉也在此表态:“这对通用汽车来说是一个历史性的时刻。我从心底相信，我们将成为电气化的领导者。??
不管别人怎么说，我们都要继续努力。他们要么相信，要么我们向他们展示，然后他们就会相信。”??
很显然这次发布会向外界释放的信号就是通用汽车将全力投入电动车的生产。这十多款车型的亮相完全展示了通用汽车从“Bolt到悍马”的“多品牌、多细分”战略。??
全新的BEV3平台与内部开发电机??
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就像我们之前了解到的，BEV3是一个灵活的模块化平台，该平台可衍生出不同级别、不同类型的车型，包括轿车、SUV、跨界车、皮卡甚至卡车等产品。??
由于采用模块化平台，能够最大程度降低车辆的复杂性和零件数量。包括电机、电控、电池、悬挂等部件都可能自由组合，降低研发和制造成本。同时BEV3平台车型也都可以使用通用现有工厂与设备制造，还可进一步降低成本。??
这些纯电动车大部分将配备400V电池组，并拥有最高达200kW的快速充电能力。其中，GMC旗下的全新电动悍马SUT与SUV将使用800V电池组并具备350kW的快速充电系统。??
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而通用汽车表示，400V和800V平台都有能力在10分钟内增加约160公里的续航里程。??
通用的工程师还介绍了一下由他们“内部开发”的系列电机，可以适配单电机、双电机甚至是三电机车型。??
其中用于前轴的电机额定功率为180kW，后轴电机则能够提供250kW的功率。也就是说通用电动车的最大功率范围可从180kW至746kW。??
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比如之前提到的悍马电动车，它就配备了一个前轴电机以及两个后轴电机，可以产生746kW（1000马力）的综合最大功率，这也是悍马电动车在超级碗广告中宣布的车型特色之一。??
全新BEV3支持前驱、后驱、全驱，根据不同的驱动形式与电池组合，该平台将支持多达19种的组合搭配，比起目前通用拥有的555种不同的内燃机动力总成组合相比，这已经大大降低了动力系统的复杂性。??
值得关注的“Ultium”电池系统??
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关于BEV3平台还有一项非常值得关心的核心技术，就是全新的“Ultium”电池系统，这套系统将从明年开始为通用汽车的电动车提供动力。??
这是一套专注于模块化的电池系统，可以支持不同类型的电池及不同化学成分的电池使用，其容电量为50kWh至200kWh，从而实现最高640公里或者更长的续航里程。??
通用将与LG化学合作生产电池，并减少电池中70%的钴使用量，从而降低成本。??
每个电池模块都将具备一个专用的电池管理系统，这将使单一模块能够被更新替换，甚至可以在一个电池包中混合与匹配不同的化学物质。?
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?也就是说通用可以更轻松完成对生产线的升级，与使用较小的电池模块相比，大型电池模块可减少80％的接线。??
另外电池模块的BMS会把电池整个生命周期的完整数据储存下来，有助于之后的回收与再利用。??
电池首席工程师AndyOury表示：“Ultium电池系统将帮助通用突破每千瓦时100美元的成本曲线。”这是指单个电池的价格。而电池组的成本很可能在每千瓦时120美元左右，接近纯电动车与燃油车之间同等价格的临界点。??
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