「新华网客户端」“新基建”打开汽车产业想象空间( 三 )
“新基建”的推进不只是简单的增加投资 ， 而是伴随着整体的政策、模式、格局的创新和改革 。 在“新基建”推进的同时 ， 进一步扩大开放等政策也加速实施和落地 ， 将会有更多跨国车企、合资车企以及跨领域企业摆脱政策性条框限制 ， 与中国市场上所有的车企一道共享“新基建”所带来的发展红利 。 这也将倒逼包含新能源、智能化在内的汽车产业参与者必须加入到市场化竞争大潮中 ， 汽车行业市场格局将进一步重塑 。
近两年 ， 随着国家对新能源汽车补贴的逐步退坡 ， 重点补贴投资转移到包含5G、新能源充电桩等方面的建设上 。 此次“新基建”不仅要带动投资更要刺激消费 ， 同时也将更多的民间资本、民间企业纳入到整体投资体系中去 。 发改委等部门介绍 ， 未来将鼓励人工智能、互联网、信息通讯以及交通基础设施企业都进入到智能汽车体系中 。 鼓励社会资本重点投向智能汽车关键技术研发等领域 ， 并重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域培育新商业模式 。
在汽车智能网联技术的不断推进下 ， 传统汽车领域也增加了更多跨界而来的造车新势力 。 来自互联网等各种行业的造车新势力如雨后春笋般涌现出来 。 从最开始的乐视汽车 ， 到后来的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、合众、长江、华人运通等等 。 最多的时候 ， 全国前后大大小小有600多家造车新势力企业 ， 行业的竞争程度大大加强 。
除此之外 ， 更多的高科技企业也开始向汽车行业渗透 。 华为、百度、腾讯、阿里巴巴、科大讯飞等中国高科技企业 ， 苹果、谷歌等国外高科技企业都在借助自身的技术优势 ， 在车联网、智能化方面大力投入 ， 抢占未来行业的制高点 。 汽车产业的智能网联化发展 ， 不仅改变着人们的生活方式 ， 也推动了新形势下汽车市场格局的改变 。
中国信科集团副总经理陈山枝表示 ， 目前汽车智能网联的商业模式还处于不断探索过程中 ， 在政策层面需要加强交通、汽车、通信等跨行业协同 ， 调动产业各方积极性 ， 通过创新不断催生出更多业务应用 ， 协同探索出更好的商业模式 。
据统计 ， 汽车消费占中国社会消费零售总额的比重已经超过了四分之一 。 到目前为止 ， 我国已经连续9年成为汽车消费总量全球第一 。 2018年 ， 中国汽车市场迎来近30年首个负增长 ， 到目前为止 ， 中国汽车市场已经延续20个月销量同比下滑 ， 市场销量已经回落至2005年水平 。 “新基建”的提速给传统汽车产业带来了新机遇 ， 作为与“新基建”相关程度最高的产业之一 ， 汽车产业有望再次成为新的风口 。
推荐阅读
- 生态■苏州吴中打造太湖生态岛｜新华网
- 汉语教师|
- 为啥微信没有为安卓平板推出客户端
- Foxmail、Outlook等邮件客户端，哪个综合体验更好，与网页邮箱相比又怎样
- tcp通讯时，发送30多个1024的包到客户端，中间有包的大小不对，为啥
- YY 语音客户端为啥一直没有出 Mac 版本
- 5G“加持”下 江苏交通“新基建”将广泛发力
- 车祸违驾|安全带，防伤害；前后排，都要带
- 新发展|
- 历史文化|