『车市』这个春天，欧美车市被割了一刀
全球疫情远未到结束的时候，当人们还没弄清楚在全球蔓延的新冠肺炎将给经济造成多大损失时，更紧迫的危机已濒临城下。
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美股几次熔断，亚洲和欧洲股市全线暴跌，几乎所有人都领略到这次冬天的寒意，各地民众争相前往商店，抢购以厕纸为首的日常物资之际，坏消息，接踵而至。
只有黑暗，未见黎明
“我担心经销商可能会恐慌，马上就开始裁员。”
在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。
欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。犹记得2019年收官之际，在高光的成绩单之外，迪斯一番裹挟着担忧的话语，很是应景如今的全球车市，“2020年将是困难重重的一年”。
难，一个比一个更加艰难。
底特律的三巨头，在美国超过20万感染确诊人数的逼迫之下，被迫关停工厂，开工之日遥遥无期。马斯克宣布将开放纽约超级工厂，并立下目标，特朗普迅速回应，允许福特、通用和特斯拉生产呼吸机，并催促车企尽快行动，“让我看看你们有多厉害！”
“通用必须立即开放他们在俄亥俄州或其他地方的工厂，并且开始制造呼吸机，现在！！！！”特朗普催促着通用汽车开足马力生产4万台呼吸机，四个感叹号，足以表明他对玛丽·博拉的不满，甚至指责玛丽·博拉“总是一团糟”。
通用汽车原本预计4月底生产出6000台呼吸机，对特朗普而言，是一种非常不积极的表现。“我们都在舒适区之外”，通用汽车的高管团队感到十分委屈，就连密歇根大学的专家都未曾想到，通用汽车竟然没有成为抗疫的榜样，反而挨了一巴掌。
除此之外，底特律三巨头所遭受的压力，还有一层来自工会。美国汽车工人联合会UAW要求美国三大车企停产两周，UAW主席Gory Gamble表示，如果工会对工人的保护措施不满意，“将把对话推向下一个层次”。
被马斯克吐槽为“摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业的刽子手”的UAW，再一次站在了美国汽车工业的对立面。在UAW至高的名望下，底特律巨头们不得不自掏腰包填补巨额劳动成本，在电气化砸入大笔投入的巨头们，正面临着现金流的不断吃紧。
“销量肯定在下降，我们每天都在一个不同的世界中醒来。”大众汽车美国经销商委员会主席约翰·卢西亚诺一度无奈地表示，这种悲观程度，对于销量在美国市场只有20万辆出头的大众来说，几乎是不值一提。
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病毒的暗影依旧向西推移，最终笼罩全美。
如今，新冠疫情已经席卷全美50个州，使得底特律三巨头纷纷被迫撤回2020年财年业绩目标和削减薪资成本之外，准备接连推出新车的计划被迫暂停。通用汽车公司要求供应商停止多款皮卡、SUV和轿跑等车型的中期更新准备工作，FCA内的一些开发项目已经暂时搁置，福特取消了原计划举行的Bronco品牌复活的规划，以及首款产品的首次亮相活动。
2019年，美国传统汽车制造商四面楚歌，2020年原本是在转型阵痛中能够在新领域中有所作为的一年，还未撒开的手脚，便被突如其来的疫情戴上了脚镣。这对准备在全球市场打一场翻身仗的美系巨头来说，实在是一个非常糟糕的消息，悬在他们头顶的也是特朗普的四个感叹号。
在美国，14家汽车制造商在14个州经营着44家组装工厂，如今95%的汽车工厂已停止运行。美系和日系，全都在这波疫情冲击里，等待着春暖花开。
摩根士丹利分析师预测，2020年美国车企销量至少下滑9%，这个数字已经算得上仁慈。在另一则预测里，研究机构HIS 认为第一季度新车产量将会损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。不少市场分析机构对于2020年全球车市前景的预测愈发悲观。
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