日产：2.0T+CVT,252匹马力，6秒多破百，全新一代天籁来袭
说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史 ， 天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代 ， 当时是叫公爵30的这一款车型 ， 最早的天籁公爵呢 ， 是供日本皇室使用的 。
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后来经过几十年的发展 ， 演化出了风度等车型 。
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国人最早是从03、04年的时候认识到天籁 ， 最早一批的天籁也就是第九代的天籁 ， 本土化生产的 ， 现在二手车市场上依然存在 ， 2.3L ， V6的那个版本 ， 不过以现在的眼光看是显得比较臃肿的 。
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然后到了08、09年的时候 ， 天籁进行了一次大的换代 ， 也就是第十代天籁 ， 第十代天籁搭载的主要有2.0L四缸的发动机 ， 还有个2.5L V6以及3.5L V6的机子 ， 3.5L也就是国际上知名度很高的：VQ35DE的发动机 。
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然后到了13年的时候 ， 第十一代天籁换代上线 ， 第十一代天籁把2.5L 6缸的机子换成了4缸机 ， 然后到了19年的时候 ， 第十二代天籁也就是今天的主角上线了（也可以称为第七代天籁）
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外观
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全新一代的天籁 ， 我个人感觉是可以作为天籁发展史上 ， 就在国内十几年下来战斗力最强的一款 ， 为什么这么说呢 ， 因为天籁在我们印象中是一款买沙发送车的车 ， 它在国人心目中的定位、印象是一款舒适性非常强的车子 。
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但是到了最新的天籁上面这一作风进行了改变 ， 从名字上就可以看得出来（ALTIMA） ， 在市场定位上也更加的年轻更运动 ， 浑身上下都散发着年轻的动感略显张扬的气息 ， 给人的外观颜值感受还是非常不错的从整体来看 ， 非常的有视觉冲击感 。
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前脸部分的话采用最新的V-motion设计十分个性 ， 错综有序的线条格栅与大灯细腻相接 ， 有力强化横向视觉张力 ， 侧面镀铬和黑色装饰件的搭配 ， 让其增添了运动气息的味道 。
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侧面的话在C柱这个地方 ， 采用了一种溜背式的设计 ， 而整个车顶像悬浮式的 ， 从这一个设计细节就可以说把的整个车身线条定位成一种年轻运动的车身设计 。
内饰
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坐进天籁的第一感觉就是 ， 整体的内饰感我看上去是比较廉价的 。
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车内储物空间这一块的话门板上有一个小的储物盒 ， 底部的有一个杯架和一个纵向的储物盒 ， 里面的空间并不算特别大 。
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中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口 ， 档把旁边有一个储物空间和两个杯架 。
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