车与生活■汽车防溜坡功能究竟什么?
防溜坡功能已经广泛应用于汽车上 , 10万左右的汽车一般都有这个功能 。 但是 , 对这个防溜坡功能 , 你真的了解吗?
汽车上的防溜坡功能 , 细分来说一共有三种:HHC、AVH、ARB 。 在介绍这三种功能之前我们先了解一下制动系统结构 , 其结构简图如下图 。
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一般情况下 , 驾驶员的踏板力被助力器放大后在主缸内建立液压力 , 通过管路传递至轮缸 , 推动轮缸活塞压紧制动盘 , 从而促使车轮减速;在特殊工况下 , 例如车轮抱死或车身失稳等情况 , ESP系统会主动控制轮缸压力 , 进行增加或减小制动力 , 保持车辆稳定 。
HHC
HHC(Hill-start Assist Control , HAC) , 一种最早出现的坡道辅助系统 , 是基于ESP系统的坡道起步辅助系统 。
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其主要设计目的是 , 当驾驶员在坡道上起步时 , 脚从刹车踏板移动至油门踏板的时间内 , 因为制动力中断车辆会出现后溜 , 而HHC就是利用ESP系统建压保压能力 , 在松掉刹车踏板后提供一定的制动力 , 促使车辆能够在坡道上稳住一段是时间 , 保证车辆平稳起步 。 由于ESP内部线圈的承受能力有限 , HHC能保压的时间很短 , 一般在2秒左右 , 所以该功能无法保持在不踩踏板的作用下 , 长时间保持车辆稳定在坡道上 , 仅能辅助车辆起步 。
HHC是一种能辅助坡道起步的系统 , 但不能代替驾驶员的脚来实现坡道长时间停车 。
AVH
AVH(Auto Vehicle Hold) , 一种加强版的HHC , 是基于EPB和ESP两套系统设计的自动驻车系统 。
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当驻车时间比较短时 , 其原理跟上面HHC差不多 , 靠ESP保压;当驻车时间比较久的时候 , 系统会请求EPB锁住轮缸压力 。 由于EPB通过电机及减速机构控制夹紧力 , 可以根据坡度灵活控制制动力大小 , EPB电机的耐受能力也更强 , 所以AVH功能能保持车辆在坡道上保持较长时间 , 一般超过10分钟以上 。
AVH是一种真正意义上的防溜坡系统 , 但能代替驾驶员的脚实现坡道较长时间停车 。
ARB
ARB(Anti-Roll Back) , 一种适用于新能源车的新型防溜坡系统 , 是直接利用确定电机提供一个堵转扭矩来保持车辆稳定在坡道上 , 如下图所示 。
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当车速较小时 , 如果处于驱动档位 , 整车将激活防溜坡功能 , 控制电机进入零转速控制 , 将车稳定在路面 。 当驾驶员踩下油门踏板后 , 驱动扭矩足以克服坡道阻力时 , ARB功能将彻底退出 , 车辆平滑切入驱动模式 。 由于整车驱动电机能力很强 , 克服坡道的堵转电流相对电机的正常工作电流来说很小 , 所以ARB功能在一般坡道上能稳定20分钟以上 。 对于新能源车来说 , 不需要其他的零部件 , 仅仅依靠电机本身就能实现防溜坡功能 , 所以越来越多的汽车公司都在开发此功能 。
ARB是一种新能源车专属的防溜坡系统 , 不需要增加辅助零部件 , 就能代替驾驶员的脚实现坡道长时间停车 。
【车与生活■汽车防溜坡功能究竟什么?】下一篇我们就具体聊聊这个属于新能源车的ARB控制吧 。
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