现代：国产再次扛起大旗，车长近5米轿跑车身，配智能科技，烂路随意开
相信很多人和笔者一样 ， 从来都不怀疑韩系品牌不能打造出让人耳目一新的车型 ， 毕竟有不少80后在刚出来工作的时候 ， 就把“索八、K5”当成是人生的追求之一 ，而在18年10月份上市的现代菲斯塔 ， 毫无疑问是这两年韩系车设计的巅峰之作 ， 其夸张、激进、运动的设计有违此前现代一贯的中庸与保守 ， 还选择明显的Coupe轿跑设计 ， 让它在上市之后 ， 就夺得年轻人的眼球 ， 成为少数能在轿跑领域竞争思域的车型 。 只不过单论实用性 ， 无论是菲斯塔还是知名度更高的思域 ， 它们的表现都比较逊色 ， 本身都是A级车的尺寸 ， 还选择特殊的溜背线条 ， 这在极大程度上影响后排空间 ， 加上为了营造出更明显的运动范 ， 菲斯塔和思域的造型都更低趴 ， 面对烂路就只能绕道了 。
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不过有这么一款轿跑 ， 它可不会被实用性给困扰 ， 那就是新宝骏RC-6 ， 这款车定位和菲斯塔、思域不太一样 ， 尺寸达到了B级 ， 长宽高数据分别是4925/1880/1580mm ， 且轴距达到2800mm ， 更大的车长能够让RC-6更好地将自身配备的溜背线条展现出来 ， 还能在使用溜背线条的同时 ， 进一步确保后排乘客的头部空间 ， 因此在乘坐舒适度上 ， RC-6的表现会比思域和菲斯塔都好 。
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另外 ， RC-6还不是一款传统的B级车 ， 它的离地间隙达到了198mm ， 和大多数的城市SUV离地间隙相差不大 ， 相当于将轿车的舒适度和SUV的强通过能力糅合在了一起 ， 有跨界的元素加持 ， 因此在面对烂路的说话 ， RC-6不需要去担心托底 ， 更高的底盘足够让它轻松面对坑洼和沟坎 ， 普通城市SUV能做的 ， RC-6一样能做 ， 但菲斯塔和思域却做不到 。
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而且别看RC-6的级别比菲斯塔和思域高 ， 实用性还比它们更强 ， 可是RC-6的售价却更实在一些 ， 才卖8.48万-12.38万 ， 菲斯塔和思域则都得12万起步 ， 丐版的价格就相当于RC-6顶配了 ， 对于现阶段因为众所周知原因而延迟复工、收入降低的消费者来说 ， 肯定是准入门槛更低的车更合适 ， 同时 ， RC-6出自新宝骏品牌 ， 品牌影响力、造车实力哪一项都不比现代、本田差 ， 消费者一样能对其放心 。
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在价格实诚的同时 ， RC-6的配置还比菲斯塔、思域更高 ， 不仅有全景天窗、电动尾门、双12.3英寸大屏幕屏幕、自动空调、后排出风口、L2级自动驾驶等20万合资B级车才有的配置 ， 还有一项划时代的智能网联功能 ， 毕竟在RC-6上市之前 ， 可没人能想到 ， 有朝一日可以坐在车内用语音发送微信消息 ， 借助新宝骏手机车联网可以和手机无感互联并使用手机算力的特性 ， 你便可以在RC-6车里直接说出想回复的微信信息 ， 该车联网系统会帮你用语音信息的方式发送出去 ， 反应速度还杠杠滴 ， 一点都不耽误事儿 ， 就和自带一个能听懂你说话的语音小秘书一样；另外 ， 还能实现语音抢红包、分享定位、手机软件投屏等等 ， 功能比合资车的车联网更便捷也更本土化 。
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【现代：国产再次扛起大旗，车长近5米轿跑车身，配智能科技，烂路随意开】总结 ， 这一两年来 ， 市面上选择轿跑设计的车型越来越多 ， 从思域到菲斯塔再到国产的缤瑞 ， 这些车型或许在设计上都有独到之处 ， 可是在实用性上 ， 却没能给车主交出一份满意的答卷 ， 新宝骏RC-6则不同 ， 继国产SUV扛起大旗之后 ， RC-6这款国产再次扛起轿跑车的大旗 ， 用强悍的实用性 ， 证明了轿跑车不仅仅只有好看这一点特点 ， 一样能够满足车主不同情况下的使用需求 ， 并且RC-6自带N95级别空滤 ， 城市雾霾天也能保证车内的洁净空气 ， 那么有它在 ， 又何必纠结菲斯塔和思域 。
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