『36氪』出海“高速路”没那么好走了，但长城汽车别无选择( 三 )
“随着中国影响力增大 ， 风险应该说是可控的 。 ”魏建军近日表示 ， 出海确实有很多挑战 ， 但他仍抱有非常大的信心 。 未来汽车日报（ID：auto-time）从知情人士处获悉 ， 长城将吉利汽车视为“出海标杆” 。
长城汽车今年部署的两大整车工厂 ， 将帮助其撬动印度和整个东南亚市场 。
在人口红利尚未全部释放的印度市场 ， SUV市占率去年明显攀升 ， 从2018年的17.71%增至20.47% 。 另一家工厂所在地泰国 ， 是东南亚最重要的汽车出口基地 ， 该国国内汽车产量中近半数用于出口；在泰国设厂后 ， 长城将可以享受东盟的贸易互惠政策 ， 便于开拓东盟市场 。
4月1日 ， 大部分证券公司对长城汽车作出买入评级 ， 长江证券对长城汽车征战海外市场持乐观预期 。
【『36氪』出海“高速路”没那么好走了，但长城汽车别无选择】长江证券认为 ， 在中国车市进入低增长、高波动的时期 ， 海外市场具有2倍于国内的空间亟待开拓 ， 自主品牌快速提升的产品力可以与国际车厂比肩竞争 。 随着全球SUV的升温 ， 长城汽车的海外拓张有望复制其国内的成功路径 。
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