「我有玛莎拉蒂」泡水40分钟，广汽传祺GS4 PHEV电池极限测试( 二 )
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目前第一代电池包同期供应广汽本田、广汽三菱使用 ， 采用具备国际水平的三元电芯 ， 并进行系统轻量化设计 ， 保证强度同时大大降低了系统质量 。 电池系统从模组到电气 ， 每个模块都高度集成化 ， 提高空间利用率 ， 降低重量 ， 提高装配性 。
什么是IP67标准？
相信大家并不陌生 ， IP67标准是指防护安全级别 。 IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的缩写 ， 它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力 。 IP后面跟了2位数字 ， 第一个是固态防护等级 ， 范围是0-6 ， 分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第二个是液态防护等级 ， 范围是0-8 ， 数字的大小代表着从垂直水滴到水底压力情况下的防护 。 数字越大表示能力越强 。 从此次的直播试验可以看出车展广汽传祺第二代GS4 PHEV所搭载的电池达到了IP67的标准 ， 意味着它可以防灰尘的吸入 ， 也可以做到防护短暂的浸泡 。
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除了能通过现场的浸泡试验之外 ， 《懂车之道》从广汽传祺官方获悉 ， 第二代GS4 PHEV所搭载的三元锂电池同时也通过了GB/T的高强度测试 ， 其中就包括火烧、挤压、振动冲击等等 。
这里面也离不开它的一个外壳材质的保护 ， 模组端板采用6系高强度铝合金 。 电池外壳：电池上下壳体均采用6系高强度铝合金 。 另外在结构方面也做了优化 ， 比传统钢结构箱体减重3 5%以上 。 在安全可靠的情况下 ， 第二代GS4 PHEV的续航能力比起第一代车型要更加优异 ， 纯电续航里程从大于58km提升至大于61km 。 纯电模式：充满电需13度电 ， 续航61公里 。 按照广州私人充电桩的电费算（3.3毛） ， 这样下来每公里只要7分 。
第二代传祺GS4 PHEV
我们借着到店这样的机会 ， 刚好在店里对实车进行了静态的讲解 。
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外观上 ， 新车采用与传祺GS4燃油版车型相同的设计 ， 还是我们熟悉的传祺家族凌云翼3.0设计语言 ， 尤其是那大尺寸的前格栅 ， 配合有点修长的前大灯组 ， 这个前脸看上去十分时尚 。 和以往我们见过的新能源车型一样 ， 它在前格栅以及中央LOGO处加入蓝色元素 ， 来区分与燃油车之间的不同 。
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车尾部 ， 新车尾灯之间由一根镀铬饰条相连 ， 它的牌照的位置采用内凹设计 ， 这个视觉的效果还是非常不错 。
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内饰方面 ， 整个内饰看上去要更加时尚 ， 比如：新车采用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计 ， 采用的是隐藏式机械空调出风口、采用旋钮式挡杆造型等 。 在舒适性方面 ， 新车采用了大面积软质包覆 ， 不仅看上去高级 ， 摸起来更加高级 。
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动力方面 ， 由于目前动力的参数是没有对外公布 ， 只是了解到全新传祺GS4 PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 ， 其NEDC工况下的纯电续航里程为61km 。
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