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「法拉利」V6榨出512马力，307km/h极速，源自法拉利金牌引擎，比保时捷更快


“罗密欧与朱丽叶”不仅是名冠中西的经典戏剧 ， 也是拥有无可匹敌历史的经典高性能车 。 阿尔法·罗密欧Giulia QV作为高性能轿车仅用了2年时间设计和制造 ， 一举成为阿尔法现代化发展的支柱 ， 它不仅能够和任何竞争者对抗 ， 而且还拥有无与伦比的风格 ， 在法拉利工程师的调教下 ， 它几乎走上了巅峰 ， 但是 ， 一切却令人意外地戛然而止 。

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世界上从来都没有一帆风顺的事 ， 尽管阿尔法·罗密欧Giulia QV获得了诸多好评 ， 但是不幸的事情还是来了 ， 电气系统问题、动力传输问题、以及启停系统的响应问题 ， 使得人们对它产生了怀疑 ， 这可能是快速设计制造带来的恶果 ， 阿尔法不得不重新审视这些问题并逐一解决 ， 终于Giulia Quadrifoglio纽博格林版来了 。

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就像罗密欧不会抛弃朱丽叶 ， 阿尔法·罗密欧也不可能放弃Giulia ， 因为它拥有悠久的历史和无可匹敌的传承 。 1936年柏林奥运会 ， 德国或者说希特勒只想证明一件事情：“德国人优于其他任何人” ， 当杰西·欧文斯独得4枚金牌时 ， 希特勒的愿望失败了 ， 而在此之前的一年 ， 纽博格林也举办了一场汽车比赛 ， 用意同样明确：“向全世界展示德国汽车的优势” 。

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比赛开始前 ， 全世界都不会怀疑德国汽车的强大 ， 因为他们有最好的赛车手驾驶着奔驰和汽车联盟的车 ， 来自法拉利车队的塔基奥·努瓦拉里也参加了比赛 ， 结果令全世界震惊 ， 努瓦拉里驾驶265马力的阿尔法罗密欧P3 Tipo B ， 成功击败了375马力的奔驰和汽车联盟汽车 ， 这是有史以来最重要的汽车胜利之一 。

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这成为阿尔法·罗密欧在纽博格林赛道上表演的开始 ， 从那以后 ， 意大利汽车始终与德国匹敌 ， 然后到60年代 ， 一辆名为Giulia的车出现了 ， 从1964到1970年间 ， 阿尔法·罗密欧在各种级别的纽博格林比赛中赢得了12场 ， 其中至少8场与Giulia相关 ， 这样的成绩将阿尔法变成了纽博格林的传奇 ， 也成为了赛道的代名词 。
【「法拉利」V6榨出512马力，307km/h极速，源自法拉利金牌引擎，比保时捷更快】

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此后 ， 阿尔法·罗密欧一直在地球上最知名的赛道上展示强大的性能 ， 并创造令人难以置信的历史 ， 4C在8分3秒内完成纽博格林赛道 ， 成为当时最快的汽车 ， Stelvio QV在7分51.7秒完成 ， 成为当时最快的SUV ， Giulia QV在7分32秒完成 ， 是当时最快的轿车 ， 现在的Giulia纽博格林版同样当仁不让 。

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阿尔法·罗密欧Giulia纽博格林版同样搭载法拉利金牌引擎 ， 2.9升V6双涡轮增压发动机 ， 榨出512Ps马力和600N·m扭矩 ， 可以在3.8秒内完成百公里加速 ， 最高时速307km/h ， 无论是直线还是极速都令人印象深刻 ， 还拥有碳纤维进气格栅和后视镜盖、碳陶瓷制动器、碳纤维桶形座椅 ， 性能气质十足 。

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阿尔法·罗密欧Giulia纽博格林版具有很强的动力和操控性 ， 以令人难以置信的7分31秒完成纽博格林单圈 ， 比保时捷帕拉梅拉Turbo快7秒 ， 基本上 ， 如今的阿尔法·罗密欧始终坚持着几十年里一直在做的事情 ， 他们深信：“未来属于那些历史悠久的人 。 ”


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