江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

怎样通俗的理解区块链( 九 )


Burnham 说：「在某个时候，围绕协调的创新变得越来越没创意」
区块链世界提出了不同的建议。
想象一下，一些像协议实验室这样的团体决定在堆栈中添加另一个「基本层」。
正如 GPS 给我们提供了一个发现和分享我们位置的方法一样，这个新协议将定义一个简单的请求：我在这里，想去那里。分布式账簿可能会记录所有用户过去的旅行、信用卡、最喜欢的地点——所有优步或亚马逊这样的服务商用来锁定客户的元数据。为了方便论证，把它叫做「交通（transit）」协议。
将「交通」请求发送到互联网的标准将完全开放；任何想要构建应用程序来响应该请求的人都可以免费使用。城市可以建立「交通」应用程序，允许出租车司机提出请求。而自行车共享组织，或者人力车夫也可以这样做。
开发人员可以创建共享的市场应用程序，在这些应用程序中，所有的潜在车辆都可以通过「交通」来争夺您的业务。
当你走在人行道上，想要搭车时，你不需要在招呼之前就忠心于一个供应商。你会简单地宣布你站在麦迪逊广场 67 号，需要去联合广场。然后你会得到一连串的竞争性报价。你甚至可以在理论上得到大都会运输署（M.T.A）的报价。它可以建立一个服务来提醒「交通」的用户，直接乘坐轨道交通 6 号线可能会更便宜，也更快捷。
当优步和 Lyft 已经在拼车市场占据主导地位时，「交通」将如何达到临界规模？这就是代币发挥作用的地方。
早期用户将获得过「交通」代币，这些代币可以用来购买「交通」服务或兑换传统货币。就像在比特币模式中一样，随着交通工具的普及，代币分发会变得越来越吝啬。
在早期，一名用「交通」开发了 iPhone 应用程序的开发人员可能会得到一大笔代币；开始使用「交通」作为寻找乘客的第二种选择的优步司机可以收集到代币作为拥抱新系统的奖励；有冒险精神的消费者将会因为在早期开始使用「交通」而得到代币奖励，因为与现有的专有网络（如优步或 Lyft）相比，可用的司机要少得多。
当「交通」业务猛增时，它将吸引投机者，他们会将代币标上货币价格，并通过膨胀其价值来驱动更多人对协议的兴趣，而这反过来又会吸引更多的开发商、司机和客户。如果整个系统最终像它的倡导者所认为的那样运作，那么结果就是一个更加竞争性，同时更公平的市场。
所有的经济价值而不是被一个或两个主导市场的大公司的股东获取，而是在一个更广泛的群体间分配：早期的「交通」开发人员、那些使得协议的使用更加用户友好的 app 开发者们、早期的司机和乘客用户，以及第一波投机者。
代币经济体引进一套不符合传统模型的新奇元素：不像在股东权益模型中那样拥有资本来创造价值拥，人们通过改善底层协议、帮助记账（就像比特币挖矿）、在上面编写应用程序，或者只是使用服务来创造价值。创始人、投资者和客户之间的界线比传统的公司模式要模糊得多；所有的激励都是明确设计来避免赢家通吃的结果。然而，与此同时，整个系统依赖于一个最初的投机阶段——外部人士押注于代币升值。
「你想想 90 年代的互联网泡沫，以及我们从中得到的所有伟大的基础设施，」Dixon 说，「你基本上是接受了这些成果，并将其缩小到应用程序的大小。」

七即使是分散化的加密动作也有其关键节点。
在以太坊中，其中一个节点是总部位于布鲁克林的一个叫 Consensys 的组织，由一位以太坊的早期先驱 Joseph Lubin 创立。十一月，ConsenSys 的首席营销官，26 岁的 Amanda Gutterman，带我参观了该组织总部。在我们在一起的最初几分钟里，她坚持要给我泡一杯咖啡，却发现厨房里的滴漏式咖啡机已经干透了。
「如果我们连咖啡都不能煮，还怎么去修理互联网？」她笑着说。
Consensys 的总部位于工业城市布什威克，毗邻比萨爱好者的朝圣地 Roberta\u0026#39;s，这与「总部」的形象格格不入。门前满是涂鸦和贴纸；门内的楼梯井还维持在库利奇政府时期的风格。


推荐阅读


上一篇：怎样评价iPhone8首发销量遇冷

下一篇：王垠如果在阿里巴巴，会刷月饼吗会做出离开阿里巴巴的决定吗