mg：妈妈说给我换这辆车，爸爸：节日快乐！
对于速度的渴求是人类的天性 ， 1886年 ， 德国人卡尔·本茨造出世界上第一辆汽车 ， 给予了人类追求速度的无限可能 。 AMG的诞生 ， 也是源于创始人对于性能和速度的无止境追求 。 如今 ， AMG早已成为全世界车迷无限向往的神圣殿堂 ， 因为从这个“神殿”中诞生的每一款车 ， 都能够用动人心魄的设计和无与伦比的性能 ， 赢得所有人的倾慕之心 。
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眼前的这台梅赛德斯-AMG GLC 63 S轿跑SUV对我展现出了它的双面性格 ， 无论是穿梭在人如潮涌的繁华都市间的从容 ， 还是那蜿蜒的山路给我带来的快感 ， 哪怕就是堵在路口来往行人关注你的眼神 ， 都在提醒自己这并不是一台普通SUV 。
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特殊之处当然不只是GLC 63后面多了个字母“S” ， 更是对于“一人一机”理念的全面放大 ， 在它面前你可以肆意放纵也可以温柔以待 ， 而这只是处在不同场景罢了 。
洪水猛兽 动静皆宜
梅赛德斯-AMG GLC 63 S轿跑SUV所搭载的这台M177 4.0升V8双涡轮增压发动机 ， 被AMG工程师将性能发挥到了极致 ， 涡轮增压器设置在V型发动机的汽缸夹角内 ， 实现了“Hot inside V”布局 ， 更短的排气通道带来了涡轮增压器更快速迅猛的反应 ， 从而为驾驶者带来更直接的动力响应 。
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奏响V8发动机特有的“阿法特巴赫狂想曲”,这是如今任何同级别性能车都不能带来的感官刺激 。 加速能力是刺激人感官上最为直接且暴力的元素 ， 同时匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡运动型变速箱和AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+） ， 让它以最快3.8秒的百公里加速能力脱颖而出 ， 成为这个级别细分市场中最“逆天”的车型 。
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行驶在北京略显拥堵的市区 ， AMG GLC 63 S轿跑SUV展现出它“温柔”的一面 ， 要不是那AMG专属仪表和包裹性极强的座椅 ， 有些时候你真的会以为开得就是一台普通的GLC ， 轻快的转向手感和不紧不慢的动力输出 ， 似乎都让它在普通模式下显得如此低调 。
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穿过拥堵驶上高速 ， 将驾驶模式切换到“Sport+”或是“RACE”模式 ， 每一次铿锵有力的换挡 ， 都会给予驾驶员那种最为原始的机械冲击感 ， 此时这台AMG GLC 63 S轿跑SUV终于有了施展身手的机会 。 V8双涡轮增压发动机可以迸发出高达510马力的最大功率和700牛·米的最大扭矩 。
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这时的它不再像是城市间行驶时那般“温柔” ， 动力表现非常直接 ， 无需要过重踩下油门就可以有非常迅猛的提速 ， 超车对于它来讲易如反掌 ， 而匀速时依旧可以保持不错的NVH表现则给我带来惊喜 ， 毕竟不可能永远在提速 ， 静谧性的不错表现会让它更好地胜任日常驾驶 。
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四驱系统有时更像是一股迷魂药 ， 降低入手难度 ， 提高上限 ， 但与此同时也很容易迷惑驾驶员突破极限 。 尽管悬挂的支撑性足够好 ， 但车辆过弯时也会有些许的笨重感 ， 四驱系统的协助可以让车辆在出弯时的油门给的更早 ， 但脚下的细腻功夫也非常关键 ， 稍有不慎依旧会令尾部滑动起来 ， 突破轮胎的抓地极限 。
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