2017 年 5 月以来，国内的加油站是在持续降价吗如果是，有哪些可能的原因
【2017 年 5 月以来，国内的加油站是在持续降价吗如果是，有哪些可能的原因】 今年初，国际油价从每桶55美元，一路下跌到当前每桶45美元的样子，最低下探至42美元。
产油国纷纷寻求中国作为消化产能的对象。
甚至连传统以原油进口的美国，因其国内页岩油田的发现，也开始对华出口原油。这是国成品油价格得以下跌的根本原因。
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■网友
题主提出的成品油降价的问题在各地比较普遍，现在92号汽油价格在4.5左右，个人感觉有以下几个原因：1、国际原油价格下降。原油价格跌入低谷已经不是什么新闻了，同时发改委的成品油指导价格和实际炼厂出厂价格不一致也不难理解。在消化完高价库存油后，实际成品油价格已经降低了。只是过去加放心油只有选择中石油或者中石化，小加油站充斥着各种负面新闻，老百姓害怕捡了芝麻丢西瓜，想加便宜油又怕修车贵，只有硬着头皮加贵油。而在2014、2015年左右诸如壳牌、京博等油品有保障的大型私人加油站带头降价，打破了消费者的固有观念，同时也打破了三桶油的垄断局面。2、老百姓出行方式多样化。从电单车的出现到共享单车，解决了很大一部分对汽车依赖不是那么严重的人对交通工具的需求。且由于汽车数量的高速增长，汽车相关配套（停车场、高零整比、维修费、税费、保险费等）成为严重的短板，降低了汽车出行的欲望。去一些短途目的地，电单车、共享单车成为首选。在方便搭乘公交、地铁的区域，选择汽车出行也不是第一选项。3、科技进步及相关法规影响。科技发展使内燃机效率提升，同排量汽车油耗大幅降低。相关法规从上游（制造、销售等）到下游（车船税等）限制大排量、高油耗汽车。同时电动汽车由于管理漏洞，肆意、恶性增长。综上所述，个人认为原油价格降低、成品油销售渠道、成品油需求降低（或增速变缓）是造成成品油价格下降的主要原因。
■网友
油价能跟共享单车联系起来也是够神奇的。
■网友
一、从经济学角度讲，这叫边际效应最大化原则。自从2014年7月国际油价大幅下跌以来，石油产业链中最赚钱的环节是终端加油站，上游在国际油价低于45美元以后，大部分油田都是亏的，中游炼油环节，随市场波动，下跌过程中亏损，上涨过程中盈利，只有终端环节加油站最赚钱，特别是汽油销售每吨利润最高达2000元。而正常情况下，批发每吨油品的利润也就200元。所以通过零售环节（加油站）即使降价，比如每升0.2元，也就每吨200多元，那利润也说非常高的。
二、国家发改委的价格调整，往往是滞后的，有时国际油价已连续下跌了，但零售中准价迟迟不调整。在这种情况下，批发价格实际已经随国际油价开始下跌，而且有可能继续下跌，这时候通过零售环节降价卖得越多，实际可以减少继续跌价的损失。
■网友
谢邀。。。算上在学校的时间，在石油行业已经混迹了十年了，经历了石油的两起大起大落，从140几美元跌到三十几美元的时候也是经历过，但是作为一个上游工作者，对成品油的定价规则并不是很了解，只是知道成品油跟国际原油价格挂钩，价格由政府定，如果国际油价下跌满足一定的时间窗口，就可以调价，现在成品油的价格也包含政府的各种税费，考虑到国内原油的采油成本，相信政府也不会让成品油价格一直下跌的。。。
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