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[荣威]如今看来的小众之选是否还值得推荐？简析荣威 MARVEL X( 二 )


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显示屏的尺寸是14寸 ， 内部集成所有功能 ， 还配备了斑马智行3.0-Marvel专属系统 ， 是目前唯一搭载3.0系统的车型 。

[荣威]如今看来的小众之选是否还值得推荐？简析荣威 MARVEL X
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12.3寸的全液晶仪表不单是视觉效果很棒 。 值得一提的是 ， AR辅助系统是全世界首次出现于量产车上 ， MarvelX也是第一个尝鲜的车型 。 该系统可通过摄像头将路面实景与导航信息相互结合 ， 从而达到实时道路导航 。 相比传统导航更直观 ， 尤其是在交叉口的时候 ， 只要眼睛扫一下 ， 就可以判断正确路线 。

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全速段自适应巡航系统 ， 覆盖0-150km/h全速段 ， 可自动跟车改变车速和启停 ， 全面适应畅通、拥堵、高速等路况 ， 并且不会在低速时自动退出 ， 在小于4°的弯道中 ， 也能自动转向 ， 实测非常好用 。
#电池容量确实不高 ， 但续航做的不错
荣威MARVELX搭载了容量为52.5kWh的三元锂电池 ， 后驱版的NEDC工况的续航里程为403km ， 全驱版本的NEDC工况的续航里程为370km ， 而在60km/h的匀速行驶的工况之下 ， 续航里程能够达到500km ， 当然这里理想的状态之下 。 据官方称 ， 对比特斯拉ModelS75的数据 ， 在用特斯拉2/3的电量的情况下 ， 能够跑出其100%的续航里程 。 充电方面 ， 使用7kW充电桩需要8.5小时充满 ， 快充充电桩则需要40分钟就可充入80％的电量 ， 剩下的20％系统会启动电池保护 ， 充电过程相对会慢一些 。

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MARVELX的电池容量只有52度 ， 相比特斯拉的100度少了近一半 ， 但续航里程几乎一样 ， 都为500公里 ， 从技术角度来说 ， MARVELX完全可以把电池设计的再大一些 ， 那么根据14.2度电的百公里最低能耗 ， MARVELX续航还能更高 ， 至于为什么没有这样做 ， 官方称是考虑到中国实际的国情 ， 当然还有成本 。
#动力和Model3比怎么样？
MARVELX提供两个动力版本 。 后驱车型搭载双电机 ， 四驱车型有三台电机 。 双电机的两驱版车型 ， 两个电机放置于后轴 ， 最大功率137千瓦 ， 峰值扭矩450牛·米 。 三电机的四驱版车型在前轴位置额外增加一个电机 ， 形成纯电动四驱 ， 最大功率222千瓦 ， 峰值扭矩650牛·米 。

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想要激情就把加速踏板踩到底 ， 推背感非常强烈 ， 这也是为什么电动车能在很多直线加速比赛中占有很大优势的原因 ， 不少大V8在前三百米内 ， 就是跑不过电车 ， 等后程接近超越的时候 ， 终点也马上就到了 。 当然了这里指的是三电机版本 ， 4.8百公里加速确实能秒90%的燃油车了 。
#编辑总结
【[荣威]如今看来的小众之选是否还值得推荐？简析荣威 MARVEL X】其实荣威MarvelX刚上市的时候把竞争对手定为了特斯拉ModelS ， 而MarvelX的真实性能也与ModelS75D能打个平手 ， 只不过触及30万这个售价区间 ， 势必还是会引起不小的争议 。 虽然与特斯拉这样的龙头相比MarvelX在品牌方面显得没什么优势 ， 但我认为比起不少售价超过20万元的新势力产品 ， MarvelX还是更靠谱一些 ， 毕竟上汽荣威售后门店的数量以及生产销售的渠道要更为齐全和可靠 。


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