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【别克】三缸四缸双管齐下才是硬道理，通用这波操作我打满分


最近都会有很多粉丝在后台私信问我“叫兽 ， 你推荐自吸发动机还是涡轮发动机？”要么就是“叫兽 ， 自吸发动机好还是涡轮发动机好？”其实我个人觉得 ， 自吸发动机和涡轮发动机没有谁好谁坏之分 ， 只是这两款发动机各有所长 。 就像你和你的女朋友一起去吃晚饭 ， 你想吃烧烤 ， 她想吃火锅 ， 但是从本质上烧烤和火锅没有好与不好之分 ， 只有你爱吃与不爱吃 。 同样的 ， 这套理论你也可以运用到发动机上 ， 自然吸气发动机最大的优点在于动力输出平顺且低维护成本 ， 而涡轮机的优点则是动力性非常不错 ， 且相同动力下燃油经济性更好 。 至于如何选择这两款发动机 ， 还是要看你个人的喜好 。
虽说近几年汽车市场上主流的发动机是小排量涡轮机 ， 但是你要知道我国是一个地大物博的国家 ， 每个地区都有不同的风土人情 ， 每个人的喜爱也都是不同的 。 一个车企要想满足大部分汽车消费者的需求是一件很难的事情 ， 所以光有小排量涡轮机是不够的 。 并且通过分析近两年的销售数据可以看出 ， 小排量发动机 ， 特别是1.6L以下约占整个市场的65%销量 ， 其中小排量自然吸气发动机占比虽逐年下降 ， 但仍有相当大的市场需求 ， 占整个市场的46%左右 。

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面对如此大的市场份额 ， 各家车企也不会轻易放弃这块蛋糕 。 例如 ， 大众宝来和日产轩逸 ， 分别以1.5L和1.6L为主力车型 ， 在2019年获得了出色的销售成绩 。 充分考虑1.6L以下自然吸气发动机客观需求 。
上汽通用依托强大的技术研发能力 ， 在别克英朗原三缸涡轮机的车型之上 ， 增加了1.5L四缸自吸发动机 ， 此举的目的就是要紧跟市场 ， 为消费者多提供一种选择 。 未来 ， 别克英朗将会有1.0T、1.3T、1.5L三种动力同步销售 ， 满足更多消费者的需求 。 不仅如此 ， 作为通用汽车Ecotec家族系列发动机之一 ， 新增的1.5L四缸自吸发动经过技术升级与标定优化 ， 满足国六B排放标准 ， 并享受8年16万公里原厂质保 ， 完全打消了消费者的后顾之忧 ， 怎么样？是不是很贴心？

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然而 ， 随着日益严苛的环保和排放法规 ， 发动机的高效化、小排量化、智能化是必然趋势 。 作为新一代小排量三缸机技术的引领者 ， 上汽通用不断推动高效内燃机技术的创新开发和持续市场化 ， 去年推向市场的通用汽车第八代Ecotec系列发动机 ， 基于单缸最优设计理念 ， 采用全面革新的同步开发与系统集成 ， 率先使用业内领先的电控技术：包括全球首创的Tripower可变气门管理技术、电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术 ， 正是有了这些先进技术的加成 ， 在保证性能的同时 ， 还满足了严苛的 “国六B”排放标准 。 第八代Ecotec系列发动机中的1.3T与1.0T两款三缸机型升功率和升扭矩都十分出色 。 其中 ， 1.3T的动力水平与上一代1.5T基本持平甚至反超 ， 与老款车型相比 ， 排量降低 ， 油耗降低 ， 排放污染物减少 ， 动力提升 。
不仅如此 ， 在消费者最关心的可靠性方面 ， 上汽通用的三缸机车型也有着不错的口碑 。 根据车云网联合中国汽车流通协会发布的《2019中国小排放量发动机市场趋势于使用满意度白皮书》调查显示 ， 别克英朗车型的用户满意度达到95.4% ， 在动力性能、质量、可靠性、耐用性和使用成本各维度均有优异表现 。 尤其在噪音与振动控制表现方面 ， 用户满意度极高,超过98%的用户认为在驾驶过程中未感受到明显振动与噪音 。
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