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优步和黑车有啥实质性的区别嘛

关于“专车”的法律地位问题，我们刚好写过一个普法的小文，在我们的微信公号里推过，你可以看一下。我们的公号是lakeyzhao （赵律法普小课堂）
专车服务,未热先死? 手机APP的强大是大家有目共睹的，APP涉及的领域范围之广足以让我们惊叹，不但如此，它的全面性与专业性还在继续得到优化。滴滴打车、易到用车、快的打车等专车服务APP也进入了大众的视野，这些APP一进入到人们的生活便迅速“火热”了起来。但是让人瞠目的是，北京、上海、济南、青岛等10个城市已经叫停了这一系列的专车服务，并把专车定位成“黑车”。
“黑车”？指的是没有交通运输管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌照而以有偿服务实施非法运营的车辆，会宰客、没有保险、不安全。
而滴滴打车方面是怎么解释关于黑车的问题呢？“不能说我们是黑车，黑车司机与乘客之间信息不透明、价格不透明，没有任何组织管理，无法进行监管。”滴滴打车认为自己这种专车服务属于创新模式，车辆、司机与乘客之间信息透明，有信息平台进行公示、有计价系统，有相对规范的计价与付费。
对于管理部门称“专车服务没有营运资质，乘客安全没有保障”等问题，易到用车方面也不赞同。“我们平台使用的车是通过正规租赁公司租到的有运营资质的车辆，司机也是通过劳务公司找到的，易到这个平台代劳务公司对司机进行资格审核、培训、考核，有一整套服务管理体系、打分体系，每个月实行10%末位淘汰。能够通过培训而获得资质的司机只占参加培训人数的50%,考核是非常严格的。”易到方面还表示对每位乘客都是赠送保险的，这一点甚至连出租车也做不到。
公允的话，易到的说明并非没有道理。不过从另外一个方面来说，仍然有不足的地方。例如，实践中有为数不少的私家车以挂靠方式来规避对于运营资质的限制，这个问题目前无法得到有效解决；其次，根据国家法律规定，从事运营车辆的驾驶人员，应该具有营运汽车驾驶员从业资格，获得《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》后才能从事商业客运工作。而易到用车在资格方面也存在很大的差距。
值得一提的是，之所以将专车服务打入冷宫，有很大一部分原因是交通管理部门为了保护出租车行业的正常发展。但是专车服务，作为一种新兴产业是否就应该被彻底封杀呢？
首先我们要了解一下如今的出租车行业，出租车司机“生存难”、乘客“打车难”，这一现象已经困扰这一行业多年。如果稍加注意，不难发现，病根其实就是出租车经营权的垄断现状。而出租车公司也是如此通过运营资质以及司机的份子钱享受着高额垄断的利润，这是与我国如今的经济发展极不相符的。
2015年1月1日，《出租车经营服务管理规定》正式实施，虽然第二十九条以及附则对电召服务进行了诠释，但是电召服务不能完全替代专车服务。如果就此封杀专车服务，可以说是一种劣币驱逐良币的行为。
“不要一棍子打死。”2014年11月27日，交通部新闻发言人在例行新闻发布会上的表态，总算专车服务企业吃了一颗定心丸。交通部新闻发言人给专车软件服务定下了一个包容的基调——“移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求，推动市场资源配置，缓解出行难等问题，具有一定的积极作用。”但是其也明令了一个问题,就是严禁私家车参与专车服务。
针对此前舆论提出的一些问题，如适用法律法规不清晰，事故、保险等易引发纠纷等，交通部新闻发言人提出了“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，并表示下一步，交通部将对各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向进行调研。
据悉，2014年10月，交通部有关部门负责人曾到滴滴专车的公司总部调研。滴滴专车相关部门负责人表示，交通部已确定再次调研滴滴专车，虽然调研时间目前还不清楚，但公司非常期待。
【优步和黑车有啥实质性的区别嘛】


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