『何在』优信断臂自救｜58野心何在？( 二 )
58同城CEO姚劲波表示，2020年58同城向车商提供二手车拍卖服务，是其核心战略的一部分。“未来58会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车，真正促进二手车行业的高效流通。”
“二手车线上平台的出现是一个方向，但是线上平台的运营发展依赖于线下场景。二手车汽车消费一定要有线下场景的体验过程，不管是在买车、交易还是在售后、维修、保养过程，没有线下场景依托的线上是不行的。”上述业内人士告诉方向君。
二手车行业艰难求存
根据中国汽车流通协会数据显示，2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，交易量环比下降92.78%，月度同比下降91.19%，交易金额为43.58亿元。
二手车行业竞争日趋激烈，为突出重围，优信等二手车电商花费大量资金用于营销，高额的营销费用导致平台承压。数据显示，优信在2016-2018年分别投入营销费用7.93亿元、22.01亿元及26.8亿元，占当年营业总收入的比重分别为96.24%、112.80%、81.04%。2019年前三个季度营销费用达13.58亿。
新冠肺炎疫情的爆发，让二手车行业的处境更为艰难，需求端消费者购买意愿下降，供给端收车业务基本停滞，脆弱的资金链遭到重创，多家电商平台不得不加速调整。今年2月，优信已经在内部启动了“灵活用工”和“短期降薪”两种人事方案，通过让一部分员工停工待岗、一部分员工降薪的方式节约现金流。据了解，普通员工降薪20%-30%，管理层降薪则不低于40%。
此外，从去年开始，优信陆续有五位高管离职，首席市场官王鑫、首席运营官彭惟廉、首席战略官井文兵和金融部总经理于景渊陆续离职，首席技术官邱慧也于今年年后发表内部信宣布离开。9个月内6位高管离职，似乎也暗示着优信危机重重。
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未能独善其身的不只优信一家，复工后，多家新车和二手车平台如瓜子二手车、车好多、车置宝、大搜车等曝出裁员消息，美利车金融遣散员工。
“近年来二手车电商平台纷纷遇到问题，有的合并收缩业务，有的基本上进入苟延残喘阶段，过去多数会选择用线上平台引领线下业务，进而转向线下业务。但此时是否能转化为以线下业务去助推线上平台的发展呢？这是一个变化的过程，恰恰是这个过程可能未来会让二手车行业重新燃起希望之火。”上述业内人士表示。
裁员、降薪、停工，只能暂缓眼下困境，二手车电商野蛮生长期正在进入倒计时，疫情之后，二手车电商又将何去何从？传统的烧钱营销、片面追求跑马圈地，忽视产品质量和服务水平的运营方式难以维系，二手车行业又将如何实现持续稳定健康的发展？
“标准化、规模化是中国二手车未来的发展方向。截至目前，中国二手车行业的经营主体是四五十万个车商，相对来讲缺乏品牌，缺少规模经营和标准化支撑等服务。行业应通过赋能去扶优，优胜劣汰，让二手车经营服务的集中度得以提升，形成在标准化基础上的规模化经营，以及标准化基础上的诚信体系和售后服务保障机制。”
上述业内人士最后表示，行业要更多关注和尊重消费者的期盼和关切，即保证车况信息的透明，通过现有的互联网应用技术、4G、5G等强化质量保障和技术支撑。
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