『福特』买车要避开三缸机么？看看哪些车型在使用三缸动力
最近有一个消息 ， 长安福特准备使用长安汽车的蓝鲸发动机搭载在福特品牌车型之上 ， 虽然目前官方并未证实这一消息 ， 但也没有否认 。 向来是合资品牌向自主品牌输入发动机 ， 鲜有自主品牌向合资品牌输入发动机 ， 只能说自主品牌的技术越来越值得骄傲了 。
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当然 ， 从另一个方面可以说明 ， 福特在中国市场发动机方面的尴尬境况 ， 由于中国市场对三缸发动机的接受度低 ， 锐际不得不全系使用2.0T发动机 ， 而全系使用三缸发动机的福克斯销量也大不如前 。
除此之外 ， 通用在中国市场大量使用了三缸发动机 ， 此前也有传言说通用计划用回四缸发动机 ， 由于三缸发动机的使用 ， 曾经多个霸榜的别克车型在销量方面受到了不小的影响 。
三缸发动机真的不好么？是偏见还是成见？还有哪些车型在使用三缸发动机 ， 有没有销量很好的呢？
从发动机原理说起
最常见的发动机基本采用的是直列4缸布局 ， 再往上就是六缸、8缸或者10缸甚至12缸 ， 基本都是双数汽缸数量 ， 鲜有单数的汽缸设计 。 当然 ， 摩托车单缸引擎除外 。
为什么偶数会是主流 ， 这得从发动机点火做功的原理说起 。 对于四冲程发动机而言 ， 一个汽缸完整的做功过程包括要吸气（吸入汽油和空气混合气体）、压缩、做功、排气 ， 这四个行程让活塞来回往复运动两次 ， 只有做功行程的节点缸内的混合气体燃烧才能够释放出能量 ， 成为汽车前进的动力 。
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四个行程 ， 四个汽缸 ， 刚好是可以交错进行的 ， 也就是说每一个汽缸它的做功行程肯定不会是在同一个时间的 ， 否则发动机可能就废了 。 通俗一点讲就是每个汽缸的往复运动的中 ， 吸气、做功（伸）与压缩、排气（缩）是分开的 ， 目的正是为了平衡 。
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但是三缸发动机就不一样了 ， 三个汽缸对应的曲轴只有三个曲柺 ， 夹角120度 ， 第一个汽缸做一个行程时 ， 另外的汽缸会在它的行程的中途节点上 ， 在曲轴上的力矩其实是没法做到偶数汽缸那么的相互平衡抵消的 。 所以三缸发动机的抖动是天生的性质 ， 在后期的技术中只能做到优化 ， 没法做到消除 。
另外 ， 三缸发动机由于曲轴角度的问题 ， 并不能做到一个汽缸做完功 ， 下一个汽缸接着做功的过程 ， 这中间也是存在一个旋转角度的差值 ， 这就导致三缸发动机的做功其实不是连续的 ， 所以会有一些动力不连贯现象 。
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由于这种先天的技术性质 ， 三缸发动机的平衡问题只能是通过优化的去消除抖动 。 常见的做法就是给曲轴增加平衡块、平衡轴的设计 ， 各家车厂也都有不同的处理方法 。 比如福特1.0T三缸发动机采用偏心式飞轮来降低振动 ， 宝马则用PUR材料填充来预留缓冲空间吸收发动机震动和噪音 ， 吉利则是用平衡轴抵消抖动 。
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既然三缸发动机存在技术差异 ， 为什么这么多车企要去使用三缸发动机呢 。 其实它并不是一无是处 。 一方面三缸发动机少一个汽缸 ， 在成本、重量等方面都更好 ， 另一方面在各个国家对于综合排放要求越来越高的前提下 ， 燃油经济性也是一个重要的考核指标 ， 而三缸发动机在这方面也是要更优秀的 。
国内市场有哪些三缸发动机车型
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