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「沃尔沃」收购十年后吉利拟与沃尔沃合并重组，新业务注入香港上市公司

收购沃尔沃汽车10周年之际 ， 吉利宣布了一件事关其与沃尔沃“前途”的大事——双方计划业务重组合并 ， 成为一家强大的全球集团 ， 进一步体现规模优势 。
2月10日 ， 吉利汽车（0175.HK）发布公告称 ， 公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司(“沃尔沃汽车”)的管理层进行初步讨论 ， 以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性 。
吉利汽车表示 ， 成为一家强大的全球集团 ， 将可实现成本结构和新技术开发的协同作用 ， 以应对未来挑战 。 但仍将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性 。 重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接 ， 下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市 。
截至公告日期 ， 吉利汽车和沃尔沃汽车尚未制定建议交易的具体时间表或详细计划 。 不过 ， 双方将成立一个联合工作小组 ， 由沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会 ， 制定重组建议书 ， 提交双方董事会审议 。
「沃尔沃」收购十年后吉利拟与沃尔沃合并重组，新业务注入香港上市公司
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沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森
值得注意的是 ， 此次公告的发布正恰逢吉利收购沃尔沃汽车十周年之际 。 2010年3月28日 ， 时值全球金融危机大背景下 ， 当时还“名不经传”的中国自主车企吉利汽车压上了18亿美元的“全部身家”从福特的手中全资收购了瑞典豪华车制造商沃尔沃汽车 。 如今距离这个日子已经过去了将近10年左右的时间 ， 从最初业内均不看好的这段”身份悬殊“的联姻 ， 到如今 ， 吉利成为国产汽车品牌领头羊 ， 而沃尔沃的全球销量也突破了纪录 。
数据显示 ， 吉利汽车2019年取得了136.2万辆的销售业绩 ， 依然是中国汽车品牌的销量冠军 ， 市场占有率稳中有升 。
与此同时 ， 沃尔沃汽车2019年销量也突破了70万辆 ， 营业额达2741亿瑞典克朗 ， 较2018年增长8.5% 。 市值上 ， 如今沃尔沃已经高达180亿美元左右 ， 比起吉利当年以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃 ， 其“身价”已经翻了10倍 。
就国内市场而言 ， 沃尔沃同样实现了销量的快速增长 ， 2019年累计销量达到15.4万辆 ， 同比增长18.7% ， 同时沃尔沃在北美市场也有着比较亮眼的表现 ， 美国市场销量首次突破10万辆 ， 同比增长10.1% 。 尤其值得一提的是 ， 吉利虽对沃尔沃汽车实现了100%的控股 ， 但双方的合作是基于平等的原则 ， 并一步步在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作 ， 取得了成果 ， 双方都成就了“更好的自己” ， 也成为了行业协同发展的典范 。
吉利控股集团致员工的内部沟通信中表示 ， “接下来吉利汽车要在中国市场取得更高占有率 ， 并加速全球化发展 。 沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位 ， 进一步加强亚洲及其他市场开发力度 ， 持续改善成本结构 。 ”
不过 ， 吉利收购沃尔沃的这10年并非“风调雨顺” ， 就以2018年和2019年为例 ， 中国乘用车市场罕见地出现了连续两年的同比下滑 ， 再加上国内和国际汽车市场正面对”新四化”的重大变革 ， 各大车企无疑正面临着巨大的挑战 。
在考虑合并双方业务之前 ， 双方合作已有多个重要成果 。 2017年8月 ， 浙江吉利控集团、吉利汽车控股有限公司（HK0175）、沃尔沃汽车集团还在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议 ， 成立领克汽车合资公司及吉利-沃尔沃技术合资公司 ， 技术合资公司按照50：50的股比 ， 通过相互授权的方式 ， 实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购 。 可以说 ， 全新高端子品牌领克的诞生是吉利与沃尔沃之间合作模式的一次全新探索 ， 同时也是沃尔沃对吉利进行了技术“反哺” 。
2017年12月 ， 吉利控股集团宣布收购沃尔沃集团8.2%股权 ， 成为其第一大持股股东 。 2018年6月正式完成交割 。


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