『汽车』二手车：车长5米2，售价17万，坐着舒服空间大，别再看SUV了！
在国内市场表现中 ， 特供车型要比部分全球车型有着更好的市场表现 ， 很多人总觉得特供车型不正宗 ， 但殊不知这类车型可能更加符合国内用户的需求及使用方式 。 今天要说的这款车型就是如此 ， 除最初引进的第一代车型外 ， 均由国内进行研发和设计 ， 它就是别克GL8商旅版 。
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很多人其实并不知道这个商旅版的存在 ， 它其实就是GL8 ES ， 上市后运用坊间俗称“胖头鱼”车型的外观打造 。 定位方面也要比老款GL8及现款GL8 ES要低 ， 其商旅版的目标是要占领20万价位的MPV市场 。
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外观方面它保留了第三代GL8车型的整体样式 ， 但根据当下的设计语言进行了细微的调整 。 进气格栅样式改变成家族近几年常用的飞翼样式 ， 镀铬饰条有所减少 ， 颜值有所增加 ， 但少了些许气场 。 灯组内部也有不小调整 ， 将之前远近光一体透镜取消 ， 更改成分体照明样式 ， 光源由之前的氙气更改为卤素光源照明 ， 下包围处增加LED日间行车灯 。
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车侧只是轮圈样式及尺寸等细节更改 ， 整体线条仍保留之前样式；车尾除尾部标识外 ， 仍保留第三代车型中期改款后样式 。
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坐进车内 ， 中控区域设计的大气简约 ， 功能区域划分明显 ， 有着较为豪华的内饰气氛 ， 但仅仅是视觉感受上 。 中控台使用硬塑料材质进行制作 ， 中间区域也并没有使用其它材质进行点缀 ， 只是颜色有所差异 。
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商旅版车型全系标配7英寸中央显示屏幕 ， 画质及反应速度令人满意 ， 并且支持苹果CarPlay等常用功能 。 整个中控区域跟老款车型最大的区别就是增加了自动启停系统的控制开关 。
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商旅版车型总计三种配置 ， 根据配置差异座椅的材质也有所区别 ， 低配车型材质为织物 ， 座椅为手动调节；中高配车型使用真皮材质包裹 ， 顶配车型还支持前排座椅电动调节及加热功能 。
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第二排座椅为整车重点 ， 座椅内部填充物十分厚实柔软 ， 乘坐体验非常不错 ， 整个人陷入座椅中的感觉十分微妙 。
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第三排座椅舒适度虽说与前两排不能相提并论 ， 但横向去对比的话 ， 它的第三排有着较强的舒适度 ， 只是第三排座椅只能整体放倒 ， 在灵活性上有所缺失 。
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这台车的空间有着较大的优势 ， 且这款车型并没有采用后独立悬架 ， 所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占 ， 在不放倒第三排座椅的情况下 ， 后备厢仍有不小的空间基础 ， 实用性有着较强的表现 。
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动力方面 ， 初期的商旅版车型搭载2.5L自然吸气发动机 ， 其最大功率200马力 ， 最大扭矩253N·m ， 与之相匹配的是6挡手自一体变速箱 。 这样的数据并不亮眼 ， 但在城市通勤中动力满足使用 ， 但在高速及山里行驶且车上满载的情况下 ， 这样的动力并不充沛 。
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