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#汽车情报组#CT4强势接盘“大后超”！预计25万起，奔驰A级该紧张了？


买车 我们只聊 对 的 不聊 贵 的
这几天关于凯迪拉克CT4的消息多了起来 。 这如果是以往凯迪拉克出个什么车...其实爆点并不是特别炸 。 但这次CT4的亮相 ， 组长认为它在现在的整个汽车圈内 ， 应该是一个小爆点了！为啥？今天组长就带你们一起来分析一下 。
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CT4是个重磅炸弹？
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目前市场中最入门的后驱运动型轿车 ， 除了CT4 ， 应该是没有别的人选了 。 曾经的大后超锐志退出了 ， 宝马的1系后驱小钢炮也退出了（全新1系两厢也会是前驱） 。
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真正和CT4定位差不多的...组长想到了两个车 ， 一个是雷克萨斯的IS系列（29.8万起） ， 还有一个就是阿尔法·罗密欧的Giulia（37.98万起） 。
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但很明显 ， 国产版的CT4不可能有这两款车那么高的定价... 。 所以CT4的到来时机非常的巧妙 ， 刚好对手都挥挥手拜拜了 。
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CT4的个头尺寸比CT5小一圈 ， 比ATS-L也小 ， 车身长宽高分别为4760/1815/1421mm ， 轴距2775mm 。 轴距实际和最初在国内上市的进口标轴ATS是一样的 。
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实际在目前市场上定位最接近的竞争对手是奔驰的A级国产三厢长轴版 。 它的长宽高尺寸分别为4622/1795/1454mm ， 轴距2789mm 。 轴距甚至比CT4还长了14mm 。
硬件什么水平？
动力上 ， CT4以目前的信息来看应该是只有一款2.0T的四缸涡轮增压发动机 ， 当然它也带了以节能为目的（di）的可变缸技术 。 这台机器的最大马力是237Ps ， 峰值扭矩是350Nm 。 在马力上相比于CT5降低了4Ps ， 但扭矩输出没有变 。 传动方面会配备8AT自动变速箱 。
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目前官方并没有公布CT4的加速成绩 ， 但理论上CT4的自重可能会比CT5更轻 ， 轴距又短 ， 传动效率相对高 ， 所以组长认为CT4的加速能力应该在CT5之上（需要后期验证） 。
而奔驰A级中指导价为29.98万元的A220L上的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力也只有190Ps ， 峰值扭矩是300Nm ， 不过这个版本是全时四驱的 ， 但0-100km/h的加速用时也只比CT5快了微不足道的0.1秒 。 所以很可能CT4的加速能力也会比A220L快 。
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而在悬架上 ， 虽然CT4和ATS标轴车型在轴距上是一样的 ， 但是据组长观察 ， CT4确实是用上了全新的悬架组件 。 在结构上采用的是前麦弗逊式 ， 后多连杆式的四轮独立悬架系统 ， 零部件基本都是新设计的 ， 只是它并没有采用特殊的工艺 ， 肉眼辨别悬架应该还是以铸铁件为主 。 具体感受怎么样？只能等之后有机会试驾的话再告诉你们了 。
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但有一点应该可以先行判断出来 ， 由于CT4采用了防爆胎 ， 目前已知会配备18英寸的轮圈 ， 再加上运动定位 ， 所以它的乘坐感受应该是偏硬的那种 。
价格直压潜在对手？


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