『比亚迪』不充电时百公里油耗仍低于5L，比亚迪将发布全新插电混动车型DM-i
油耗是日系车引以为豪的卖点 ， 也是国产品牌的痛点 。
近日小熊油耗公布了2019年车主报告的数据 ， 结果低油耗排名靠前的大多为德系日系品牌 ， 诸如斯柯达 ， 朗逸 ， 轩逸等 。 在紧凑型自动挡轿车中的榜单中 ， 排名第一的国产品牌缤瑞在榜单中仅排42位 ， 跟合资品牌差距明显 ， 更不用说其他品牌 。
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小熊油耗紧凑型自动档轿车油耗排行
近些年虽然新能源车异军突起 ， 电动化为国产车的发展提供了弯道超车的机会 。 然而 ， 纯电动仍存在续航短 ， 充电不方便等诸多问题 ， 成为消费者购买的重重顾虑 。 插电式混动车型 ， 动力和驾驶体验相对于燃油车有了很大提高 ， 但受制于车重等因素影响 ， 馈电下的油耗仍为大多数人诟病 。 仍未根本解决上诉问题 。
不过这个问题 ， 随着比亚迪在新能源技术领域的突破 ， 可能有望得到解决 。
近日 ， 比亚迪品牌公关副总经理李云飞 ， 在回应李想对刀片电池的的评论时透露 。 比亚迪在现有DM基础上 ， 将在4月份推出超级省油的DM-i车型 。 DM-i的车型纯电续航50公里 ， 不充电时油耗也将低于5L/百公里 ， 大幅低于现有燃油和混动车型 ， 具有超低油耗的优势 。
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比亚迪将推出超省油的插电混动DM-i车型
个人认为DM-i平台的混动技术 ， 极有可能是介于丰田的插电混动和比亚迪的插电混动 ， 在性能和油耗直接选择平衡 。 众所周知 ， 丰田的混动技术是轻混 ， 低功率电机低速时介入给发动机增加扭矩 ， 高速后电机不参加工作 。 因此 ， 丰田的油电混动技术大多用于两驱车型省油 ， 而动力性能并无大的提高 。 而比亚迪的插电混动是大功率电机后置 ， 是四驱车型 ， 动力和驾驶性能有非常大的提高 ， 但车子较重 ， 因此现有的DM车型如唐DM ， 虽然性能极致 ， 但馈电状态下油耗较高 。 DM-i极有可能是通过减少电池容量和电机功率等大幅减重 ， 平衡车重、性能和油耗 ， 来达到车子省油的目的 。
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丰田的油电混动技术
评论区不少网友车主对比亚迪这款超低油耗的DM-i车型充满了期望 。
如果真能实现不充电下百公里油耗低于5L ， 即便是充电不方便 ， 也将比纯燃油车划算很多 。 个人认为 ， DM-i技术的发布 ， 既能满足人们对新能源车的驾驶体验 ， 减少对充电的焦虑 ， 又能实现超低油耗 ， 无疑将是继比亚迪发布刀片电池以来 ， 国产汽车品牌的又一发重磅炸弹 。
DM-i技术究竟如何 ， 网友们怎么看呢？让我们拭目以待 。
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【『比亚迪』不充电时百公里油耗仍低于5L，比亚迪将发布全新插电混动车型DM-i】
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