【日产】天籁错过了它崛起的最佳机会
在当下的日系三剑客里面 ， 两田保持着强劲的增长 ， 日产则呈现着一定程度的下滑 ， 而且从大趋势来看 ， 日产与两田的差距越来越大 ， 尤其是当下市场环境恶化以后 ， 这种差距得到进一步的扩大 ， 从几家车企下面的旗舰车型就能看出端倪 。
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【【日产】天籁错过了它崛起的最佳机会】
自古凯美瑞、雅阁、天籁不分家 ， 这三款车型作为各自旗下的重磅车型 ， 很能代表相应的车企的现状 ， 凯美瑞作为丰田的旗舰 ， 销量一直都处在较高的份额 ， 至于雅阁 ， 已经是当下中级车市场的销冠 ， 带给本田海量的销量 ， 而天籁 ， 则并没有太突出的成绩 ， 反而因为换代销量一直处在下行阶段 。
其实 ， 我觉得天籁这款车型的换代还是比较成功的！
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市场在年轻化 ， 天籁也在随着市场变动 ， 从全新的天籁外观就能看出来 ， 采用日产最新的V-Motion 2.0设计语言打造 ， 标志性的V型前脸 ， 简约而富有线条感 。 这样的设计无疑更能吸引年轻消费者 ， 相比全新的凯美瑞、雅阁的换代来说 ， 天籁在颜值的把握上面并不差多少 。
即便是内饰 ， 同样可圈可点 ， 简约的中控台布局 ， 三幅式平底方向盘 ， 悬浮式多媒体显示屏 ， 整个内饰都是当下主流的元素 ， 很多人说这个内饰毫无新意 ， 甚至用老旧来形容 ， 难道雅阁的内饰就很出色吗？在笔者眼中 ， 天籁的内饰与雅阁的内饰不相上下 ， 都是半斤八两 。
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天籁换代最大的亮点就是2.0T可变压缩比技术 ， 作为日产的黑科技 ， 2.0T可变压缩比技术完全不输任何竞品车型 ， 都说本田是玩发动机的专家 ， 其实天籁同样不差 ， 要知道日产旗下的GTR闻名全球 ， 日产从来不缺实力 ， 2.0T可变压缩比发动机已经在英菲尼迪身上得到验证 ， 堪称西装暴徒 。
2.0L车型适合居家 ， 外观运动 ， 内饰简约大气 ， 配上CVT变速箱 ， 没有舍弃大沙发的舒适性 ， 虽然动力确实不是很突出 ， 但是从家用的角度来说 ， 笔者认为2.0L的天籁才是真正的家用良驹 ， 皮实耐用还节能省油 ， 而且还有最顶级的乘坐舒适性 ， 这不正是消费者所需要的家用车标准吗？
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此外 ， 为了符合日渐年轻化的消费者 ， 天籁的2.0T版车型更是同级别之中的佼佼者 ， 用西装暴徒来形容这款车型并不为过 。 最大功率252Ps ， 峰值扭矩为380N·m ， 百公里加速在6.6s ， 作为一台中级车 ， 这样的极速完胜绝大部分的竞争对手 ， 年轻消费者所需要的推背加速感能轻松体会 。
无论是日常所需还是激情驾驶 ， 天籁都能满足你 。 雅阁的1.5T动力 ， 虽然被本田调教的极为出色 ， 但是依然有一点动力不够用的感觉 ， 凯美瑞虽然提供了2.5L车型 ， 但是依然改变不了自然吸气的动力弱 ， 而天籁有强有弱 ， 各有侧重点 ， 都能满足消费者的所需 ， 但是这款车型却是三剑客卖的最差的车型 。
造成今天这种局面怪谁？
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复盘天籁不及预期的原因有很多 ， 个人觉得还是输在时机上面 ， 天籁是三剑客之中换代最慢的车型 ， 在凯美瑞与雅阁已经上市许久以后 ， 天籁才姗姗到来 ， 严重的错过了市场的先机 ， 这是天籁的第一大失败点 ， 如果能够跟竞品同步登陆 ， 也不会演变成如今的局面 ， 先机的重要性无需多说 。
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