中小型二手车商家怎样做互联网+
谢 @林远山邀。现在互联网二手车网站很多，人人车、好车无忧等等，但大多是为个人二手车卖家提供交易平台和检测服务。显而易见的好处是：规避了消费者对于二手车车商的不信任感。但也有缺点：一定程度上减少了车辆来源。毕竟二手车车商手头的资源比较集中，规模也比较大。所以我的想法是：在个人车源之外，引入二手车车商的资源。并且对车商的车辆实行同样甚至更严格的检测标准，检测合格之后才能上线展售。====================8月8日更新====================================来了来了，最近被马来西亚客户搞的头大如斗……上文书说到，目前的互联网二手车平台，多是为个人二手车卖家提供交易平台和检测服务，相当于淘宝做C2C，网站只提供信息发布平台和检测服务。我的想法是，如果条件允许，在现有的互联网二手车平台中引入专业二手车商家平台，做B2C服务，相当于天猫、京东或苏宁易购。其实已经有网站这样在做了，车托之家、驴子网和那个神奇的网站早就搞了，二手车车源可以选择个人或商家。但是这些网站只提供信息发布平台，没有提供检测服务，这只是把二手车市场的展示地点从线下转移到线上，并没有消除消费者对于二手车车商的不信任感。别说汽车这样的大件，我自己在驴子网买过二手摩托车，在挑选车源时也只选择个人车源。为什么？不信任！回到我之前的答案中去。在现有的互联网二手车平台中引入专业二手车商家平台，可以有两种实现方式。1.与互联网二手车平台合作，在其平台中增设商家专区。好处：不用商家自己架设和维护网站，节省建站成本。借用互联网二手车平台的高人气，导入流量，增加商家的曝光率，提升推广效果。引入互联网二手车平台的检测服务，打消二手车意向消费者对商家的不信任感。但这样做其实有一定难度。首先，可能不是每一个互联网二手车平台都愿意合作。个人浅见，互联网二手车平台引入B2C服务是大势所趋，但何时引入不好说。步子迈大了扯着蛋的事情没几个人愿意做。第二，商家需要为此付出一定的成本。平台成本（相当于交铺位费），检测服务费。检测服务费可能会占大头，毕竟互联网二手车平台为了维持声誉，对于每一台车都要严格检测，而商家的特点就是车源多数量大，所以检测服务费会是一项持续的投入。2.只引入互联网二手车平台的检测服务，二手车车商自行推广。这种做法就相当于制造企业获取ISO，CE或UL认证来证明自己的资质和质量。目前国内二手车行业相对于美国或欧洲这种成熟的汽车市场还很不成熟，并没有相关的认证和机构能证明商家或车源的资质或质量。为了打消二手车意向消费者对商家的不信任，只能引入现阶段相对成熟的互联网二手车平台的检测服务。打比方说，没有国标可以参照，那就只能导入别家的企业标准。也许有人会说，我可以参考别家的企业标准搞一个自己的企业标准。不是不行，但别人的名气比你大，消费者更愿意信任别人，你搞出来的那套东西消费者买不买账还是个问号呢。嗯，差不多就这样。一家之言，愿能抛砖引玉，请各位不吝赐教，多谢。
■网友
泻药，中小网站是因为没做大才是中小网站，xx拍现在到处都是，想从他们嘴里抠块肉想是不太容易。首先中小网站没资源，没大客户，真刀真枪砸钱会死的很惨，不能和大公司火拼。其次，价格差不多的情况下只有做服务，大网站B2B做的多，但服务参差不齐，B2C的没有相关售后跟进。 做网站看你怎么定位，到底服务车商还是服务个人买家，批发还是零售。目前只想到这么多，也不知有用没用，不喜勿喷。
■网友
二手车市场因为市场本身的中国特色，信息缺陷，跨地流动缺陷，搞不好。。。而且劣币驱逐良币
■网友
总的来讲，互联网就是要大规模，大面积，才有前途，规模小效率太低。
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