丰田：什么是判断一辆车好坏的标准？
自吴晓波正式发布《2019新中产白皮书》之后 ， 网络上对“新中产”这个概念的解读就从未停止过 。 什么是新中产？为什么要在中产前面加一个“新”字？怎样判断自己是不是新中产？提出这些问题的人 ， 除了部分经济学者 ， 更多的是刚成为社会主流群体的80后、90后在向内审视自己 。
区别于原来以财富来划分的“中产阶级” ， 新中产阶级指的正是这群更加注重品质感和精神层面的80/90后 。 当新的一代步入历史舞台 ， 成为当下的消费主力 ， 由他们引领的整个市场对待消费品的态度都发生了巨大的转变 。
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就拿汽车来说 ， 新中产们不全是人们想象的手中端着Starbucks、Luckin咖啡 ， 开着豪华品牌的入门车穿梭在城市中间 。 也有相当大的一部分新中产将注意力 ， 从品牌的附加价值转移到汽车作为交通工具的本质上 。 他们不仅需要汽车为他们带来价值认同和归属感 ， 更希望汽车能为自己提供更舒适、自在的出行体验 。
车企们第一时间洞察了消费者的这一转变 ， 不约而同的开始在汽车配置上花心思 。 比如当下的豪华品牌雷克萨斯ES、奥迪A4L ， 以及一汽丰田旗舰车亚洲龙 ， 都在争取更多高端个人用户 ， 不少人也因此陷入了纠结 。 到底应该如何选择呢？ 今天我们就来对比一下这三款车 。
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在豪华感的打造上 ， 三款车都不约而同地将侧重点放在空间和内饰上 。 由于亚洲龙和雷克萨斯ES共享了TNGA的GA-K平台 ， 因此两车的车身尺寸相差无多 ， 在长度和轴距上更达到了完全一致 ， 已经接近C级车的标准 。 而奥迪A4L除了轴距略长之外 ， 其车身尺寸都没有什么竞争优势 ， 是这三款车中最小的 。
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但略微的数据差异 ， 在实际表现中并不算明显 ， 三款车型都能带来较为舒适的乘坐体验 ， 前后排空间都十分宽敞 ， 不仅能满足日常出行需求 ， 即使用于商务出行也十分合适 。
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比较令人惊喜的是 ， 亚洲龙在内饰的品质感营造上 ， 表现出了媲美豪华品牌的实力 。 除了中控大部分位置采用软性材质包裹 ， 座椅的用料和做工也都透露出旗舰品质 。
此外 ， 在舒适性的配置上 ， 亚洲龙也是三款车中最丰富的 。 由于品牌溢价 ， 消费者拿亚洲龙双擎2.5L顶配车型的钱 ， 只能买到雷克萨斯ES和奥迪A4L的入门级车型 。 而在亚洲龙的顶配车型上 ， 三区恒温空调、14个JBL音响应有尽有 ， 而在相同价位的雷克萨斯ES和奥迪A4L上 ， 像方向盘加热、方向盘记忆、真皮座椅、后排座椅电动调节等功能都是缺席的 。
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【丰田：什么是判断一辆车好坏的标准？】此外 ， 一汽丰田亚洲龙出身于丰田享誉全球的TNGA架构 ， 搭载了众多来自TNGA架构的新技术 。 尤其是在安全方面 ， 一汽丰田亚洲龙“入门即高配” ， 全系标配丰田最新顶级安全套装——丰田智行安全系统 ， 还有10个SRS空气囊加持以保障车内人员的安全 。 反观雷克萨斯ES和奥迪A4L ， 想要相同水平的安全配置则需要加钱选装 。 简单来说 ， 就是花钱才能买心安 。
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总体而言 ， 奥迪A4L和雷克萨斯ES虽然在配置上略逊一筹 ， 但受益于强大的品牌光环 ， 在豪华感和品质感方面是没得挑的 ， 因此仍能吸引不少对品牌光环有依赖的人群 。 相比之下 ， 亚洲龙更加注重驾乘体验与实用性 ， 无论是空间、内饰、配置还是安全性方面的表现都不错 ， 无论是定位还是质价比 ， 都会更符合当下新中产阶级对汽车的核心需求 。
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