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『丰田』吉利豪越：谁说汉兰达就是七座SUV的标准答案？( 二 )


广汽传祺GS8、比亚迪唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8、长安CS95……此前 ， 曾有不少自主品牌车型向七座中型SUV领域发起过进攻 ， 但除了在2017年短暂达成年销10万辆成就的广汽传祺GS8之外 ， 似乎鲜有自主选手在这块阵地上真正扎根并延续至今 。

『丰田』吉利豪越：谁说汉兰达就是七座SUV的标准答案？
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略带悲观地说 ， 七座中型SUV是许多中国汽车品牌心中长久的痛 。 而这个细分市场 ， 恰恰也是需求日益旺盛 ， 同时极易产生重合、错位的一片沃土 。 因此 ， 吉利豪越想要在此大展拳脚 ， 就必须另辟蹊径 ， 打出差异化优势 。
目前 ， 吉利已经在SUV领域成功打造了远景系列、缤越、星越、博越等爆款IP ， 并显著提升了品牌的市场占有率 。 但细心的消费者也不难发现 ， 吉利丰富的SUV产品序列 ， 最高却只够到了紧凑型级别 。 这也就意味着 ， 品牌要想继续向上 ， 引入更高级别的SUV参与市场竞争是一个必然趋势 。

『丰田』吉利豪越：谁说汉兰达就是七座SUV的标准答案？
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事实上 ， 早在2009年的上海车展 ， 一款代号为帝豪EX8的七座中型SUV就曾出现在大家的视野中 ， 可以看作吉利试水该细分市场的起点 。 2014年9月 ， 这款车型正式定名为豪情SUV并推向市场 。
只不过 ， 受限于当时的技术条件与市场环境 ， 豪情SUV并不能算作一款成功的产品 。 在多年的“跳票”与默默无闻之后 ， 豪情SUV最终彻底沉寂了下去 。

『丰田』吉利豪越：谁说汉兰达就是七座SUV的标准答案？
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后来的日子里 ， 不少人认为吉利一度放弃了七座SUV领域的深耕 ， 但如今的豪越带着与豪情SUV一字之差的名字回归 ， 足以见得吉利对于七座SUV的热情并未消退 。
网新社观点：
走出汉兰达的阴影 ， 或许将是吉利豪越的首要历史任务 。
回看历史 ， 那些由传统的硬碰硬思维主导的对手们在向汉兰达发起冲锋后 ， 几乎无一幸免地倒在了后者脚下 。 而当自主品牌尝试进入这一细分市场时 ， 也往往摆脱不了这位强者划下的条条框框 。
因此 ， 相比继续强化七个座位的刻板印象 ， 豪越更需要做的 ， 是引导消费者做出更加适合自身用车环境的消费决策 ， 并满足他们在外观、动力、空间、配置上越发差异化的需求 。
或许只有剑走偏锋 ， 才能赢得更多市场的注意力 。 在那句颇为洗脑的“大大大空间SUV”的slogan之外 ， 希望豪越可以做到不止于“大” ， 为中国消费者打造出真正属于他们自己的“中国版汉兰达” 。
作者：网新社


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