大众途观：碰撞成绩差却不影响销量，途观L到底有何魔力？
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【大众途观：碰撞成绩差却不影响销量，途观L到底有何魔力？】[懂车帝原创 评测]20万元左右的预算买合资品牌SUV ， 途观L绝对是绕不开的一台车 。 很多消费者都会把它作为预购车型 ， 并且最终真的有很大一部分消费者选择购买了这台车 。 2019年 ， 途观L全年销量18.8万辆 ， 虽然相比于2018年是有退步的 ， 但即便如此 ， 就销量而言 ， 途观L在它所在的合资中型SUV细分市场中 ， 绝对名列前茅 。
途观L销量不低 ， 在网络上的争议也不少 。 这次我们特意买了一台走量的低配途观L ， 来看看这位“老朋友”到底表现如何 。
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性能测试 这一次基础性能测试 ， 由于场地档期的原因 ， 无法在八达岭机场进行测试 ， 所以我们选择在锐思赛车场测试 。 首先 ， 我们对途观L的加速能力进行测试 。
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这次我们拿到的途观L是尾标为330TSI的2.0T低功率版本 ， 最大功率186马力 ， 最大扭矩320牛·米 ， 匹配7速湿式双离合变速器 。 从账面数据来看 ， 这台2.0T发动机绝对配得上“低功率”的名号 ， 在2.0T阵营中确实不高 ， 那实际加速能力如何呢？
加速测试
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经过实测 ， 途观L的0-100公里/小时的加速成绩为8.11秒 ， 0-400米加速时间为16.03秒 ， 尾速145公里/小时 ， 在同价位的合资SUV中处于中上游的水平 。
制动测试
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制动测试方面 ， 我们对途观L进行了几次连续高强度制动测试 ， 成绩如图所示 。 8次连续制动测试 ， 最好成绩为37.88米 ， 最差成绩为39.14米 ， 这样的刹车成绩算是一个比较正常的水平 ， 没有太好也没有太差 ， 不过稳定性表现不错 ， 没有明显的热衰减现象 。
麋鹿测试
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麋鹿测试环节 ， 由于锐思的沥青路面附着力的确要比八达岭机场略强 ， 所以测试数据也会略高一点 。 最终途观L以73.5公里/小时的速度顺利通过 。 对于一台中型SUV而言 ， 还算是个不错的成绩 。 据测试车手反馈 ， 途观L在紧急变线过程中 ， 有两个问题比较突出：第一个就是车身的跟随性并不是太好 ， 紧急变线不够灵活；另一个方面就是ESP工作时比较激进 ， 刹车力来的比较大也比较突兀 ， 对车手的操作有一些影响 。 不过 ， 通过最终读取的GPS数据可以发现 ， 途观L经过紧急变线之后 ， 尾速已经降得非常低 ， ESP的工作效果还是非常明显的 。
驾驶舒适性 基础性能测试过后 ， 我们回归日常 ， 看看这台途观L的日常驾驶舒适性如何 。
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在聊日常驾驶舒适性之前 ， 有必要说一下这台车的内饰以及配置 。 虽然这是全系最便宜的车款 ， 但优惠之后的裸车价也要19万元左右 。 小20万的车 ， 给我这样的内饰 ， 那真的也就大众能做到了 。 虽然中控不是纯硬塑料 ， 但给人的感觉就是廉价感满满 ， 质感这种东西 ， 不存在的 。
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