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估值超过10亿美元的GrabTaxi是怎么样一家公司

我来自马来西亚，很开心终于有中国朋友关注马来西亚互联网/移动互联网产业了。
■网友
是谁也没有想到的一个创业比赛二等奖项目，最后会在几年之间在成为东南亚网约车的巨头，果然笑到最后的才是赢家呀。
GrabTaxi原名为MyTeksi，诞生于哈佛商学院的一个创业比赛，创始人是同在哈佛商学院念书的马来西亚华人陈炳耀和陈惠玲，2012年在马来西亚上线，2015年12月4日，Lyft与GrabTaxi和印度的Ola建立合作，打通各自的打车应用，让用户在出国时能够使用本土的应用获得其它应用的打车服务。
估值超过10亿美元的GrabTaxi是怎么样一家公司

融资历程：
2014年4月，Grab 宣布获得A轮约1000万美金融资，由淡马锡旗下的祥峰投资（Vertex Venture Holdings）领投、马来西亚的一群天使投资人跟投。
2014年5月，Grab 宣布B轮获得1500万美金 B 轮融资，由 GGV 领投，去哪儿、祥峰投资跟投。
几个月后，Grab 又宣布获得6500万美金 C 轮融资，由老虎基金（Tiger Global）领投，原有的投资者祥峰、GGV、去哪儿参投，此外还加入了另一名新的投资者高瓴资本。
估值超过10亿美元的GrabTaxi是怎么样一家公司

2014年12月份，再次融资软银宣布向 Grab 注资2.5亿美金，打破了东南亚创业公司的历史融资记录。
2015年8月19日，东南亚打车应用Grabtaxi宣布E轮完成3亿5千万美元融资，寇图资本、中国投资有限责任公司和滴滴GrabTaxi快的参与投资，融资完成后，Grabtaxi累计已获得7亿美元融资。
2016年9月，软银再次以7.5亿美金加码 Grab，以巩固 Grab 在东南亚的领先地位。
2017年7月，东南亚分享出行应用Grab宣布完成新一轮20亿美元的融资，投资方包括滴滴出行和软银。
2018年1月，Grab 宣布获得了韩国汽车制造巨头现代汽车的一笔战略投资
2018年6月之后，Grab的 H 轮融资信息就频频传出，先后有好几家知名企业丰田、现代、微软加入，目标也从一开始的30亿美元调涨到50亿美元，到目前为止 H 轮融资仍在募集。
自2012年6月成立以来，Grab 在20轮融资中总共筹集了68亿美元，至此GrabTaxi成为东南亚的打车巨头。
尽管印尼网约车Go-Jeck还在与其竞争，它从摩托车做起一路发展但用了近 8 年，直到 2018 年才把业务拓展到了海外，2014年以来在7轮融资中共筹集了33亿美元，还是落后于Grab，多年来，Go-Jeck 的产品、团队和运营完全以印尼本土为主，而Grab 在创业初期就开始向外扩张，2012 年 6 月，公司在马来西亚推出了 GrabTaxi 网约车业务，并且在短短两年内把业务迅速扩展到菲律宾、新加坡、泰国、印尼和越南。
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Google 和新加坡 Temasek Holdings 发布的一项研究显示，“鉴于超过80%的东南亚网民尚未成为打车软件的活跃用户这一事实，打车服务仍有巨大的增长空间。”所以还是有很多新的打车软件冒头希望能从这个巨大的市场分一杯羹。
总体来说GrabTaxi东南亚龙头老大的地位已经占据，现在Grab与Go-Jeck在争抢东南亚的外卖市场，翻版的“滴滴美团大战”，打算做成综合的一条龙服务，简单来说就是不给对方留翻盘的机会，谁能成为东南亚O2O领域的巨无霸独角兽，这就要让时间来见证了。
估值超过10亿美元的GrabTaxi是怎么样一家公司


【估值超过10亿美元的GrabTaxi是怎么样一家公司】

■网友
GrabTaxi是东南亚的滴滴打车，因为足够接地气在东南亚狙击了Uber的入侵。以后的故事极有可能是：Uber放弃中国出行市场，滴滴为了国际化和GrabTaxi以及Lyft（收购估计悬，更有可能是股权交换）深度合作，以绝大多数中国市场和部分国际市场的占有率上市。出行市场必须要国际化。用户输入A到B，应用要提供一站式、定制化的出行方案，必须要提供目的地国的出行服务。所以出行市场不可能是本地化的孤岛。


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