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『斯巴鲁力狮』操控赶超A4，丐版就带全时四驱，这进口车入门19万多，却少人买

一款车卖得好不好，其实是有着多方面因素的加持。除了卓越的品牌力、优秀的产品实力外，迎合当地市场的需求，也是尤为重要的一个因素，想必近年来越来越多的国外品牌也是发现了这一点，不是将旗下的汽车进行国产化，就是进行各种迎合国人需求的改变，而在这之中想必加长，可以说是国人最为熟知的一点。虽说越来越多的国外品牌开始妥协，但是也有着不少品牌还保持着固执老旧的态度。
【 『斯巴鲁力狮』操控赶超A4，丐版就带全时四驱，这进口车入门19万多，却少人买】在众多的日系品牌中，除了马自达还保持着特立独行以外，其实还有一个日系品牌在国内市场也保持着老旧的态度，即使卖不动也不在乎，这个品牌便是斯巴鲁力。说起斯巴鲁这个品牌，在国内市场可是有着水土不服的表现，其在北美市场卖的异常火热，更是创下了连续93个月销量增涨的记录，然而其自从进入中国市场，却是有着欠佳的市场表现。在2018年期间，斯巴鲁全年销量仅为2.48万台，有着同比下降19%的表现。
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那么为什么斯巴鲁会在国内市场卖不动呢？其实就像上文所提到的一样，在这之中其实拥有诸多的原因，水土不服可以说是最为直观明了的一个解释。那么今天就来介绍其在中型车市场中的一款主打车型——力狮，通过这款车如今在国内市场的表现，应该就能够大致了解为什么斯巴鲁在国内市场卖不动。首先斯巴鲁力狮这款车其实是斯巴鲁旗下的一款经典车型，其最早诞生于1989年，至今在市场中也是有着将近31年的发展史，但是这款车在国内市场却是有着卖不动的表现。
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力狮也是伴随着斯巴鲁早在04年便进入了国内市场，但是相比于丰田、本田、日产这三大品牌来说，斯巴鲁在国内市场的品牌力一直是不及的，这也导致其逐渐成为了一个冷门品牌，这也是为什么斯巴鲁力狮卖不动的原因之一，首先品牌力方面该车就有不足。而现款在售的斯巴鲁力狮为19款车型，并且还是保持着纯进口的方式，官方售价为20.48-24.78万，即使如今部分地区终端参考售价有所降低，入门级车型降到了19万出头，相比于雅阁、凯美瑞这车车型还要昂贵上不少。所以第一印象斯巴鲁力狮的售价是较为昂贵，那么该车的产品力又有没有让人出乎意料的表现呢？
那么就以时下的水准来判定，斯巴鲁力狮在国内市场的表现到底怎么样。首先就外观方面来说，就像上文所述的一样，斯巴鲁力狮并没有进行国内本土化改进，该车采用的还是其惯用的设计语言，整体造型虽说是非常具有自身特色，但是放在时下却是略显平庸，甚至很老气，对于追求时尚个性的消费者来说应该是不太喜欢的，当然对于追求情怀的消费者来说，斯巴鲁力狮的造型还是非常合适。
其次一点那便是该车的尺寸空间表现，数据上斯巴鲁力狮拥有4815/1840/1500mm，轴距2750mm的车身参数，虽然是达到了B级车的水准，但是以时下市场的标准来看，斯巴鲁力狮的尺寸表现是不合格的。毕竟在这个加长早已是常态的年代，斯巴鲁力狮和雅阁相比都有着很大的差距，更不用说像A4L这样的车型了。而平庸的车身尺寸也给斯巴鲁力狮带来了较为紧促的空间表现，再加之其内饰设计也非常老气，保留了斯巴鲁那种一贯很廉价的感觉，而这也使得其空间以及内饰表现是不被国人所接受的。
最后再说到该车的三大件部分，斯巴鲁力狮的三大件部分其实一直是该车的亮点之一，即使放在现在也是一样的。配置上该车采用了一款2.5L水平对置自然吸气发动机，传动方面采用的是CVT无极变速箱，这套动力总成拥有175马力以及235牛米的动力输出，实际性能表现是不及雅阁、凯美瑞这些竞品车型。而在底盘方面，其采用前麦弗逊后双叉臂的悬架类型，并且匹配全时四驱的驱动方式，加之左右对称的设计以及水平对称发动机，斯巴鲁力狮的操控性其实是非常优秀的，甚至有着赶超奥迪A4L的水准，这也是为什么许多玩车爱好者喜欢斯巴鲁的原因之一。


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