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『马自达』马自达百年献礼（四）共生：美国人盘活马自达( 二 )


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到20世纪90年代初 ， 日本市场上售出的福特 ， 大部分都是换标换壳的马自达 ， 这些车型的畅销也使得福特成为当时日本国内最畅销的外国品牌 。 而在美国 ， 福特每卖出四辆车中就有一辆得益于马自达的参与 。
『马自达』马自达百年献礼（四）共生：美国人盘活马自达
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马自达为福特献上了小型车的技术和日本市场 ， 福特则帮助马自达开拓更大的海外市场 ， 比如马自达121就借助福特的渠道 ， 畅销欧洲乃至南非 。 马自达也成为90年代日本出口国外最多的车企 。
『马自达』马自达百年献礼（四）共生：美国人盘活马自达
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孪生姐妹连连看
马自达和福特共存合作共存的数十年间 ， 都有哪些姐妹车型 ， 我们来大致盘点一下 。
Familia（马自达3前身）—— Laser（福克斯前身）
『马自达』马自达百年献礼（四）共生：美国人盘活马自达
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此后更新换代的Familia和Laser就逐渐有了自己的品牌家族模样 ， 外表上你看不出两款车之间有什么关系 ， 但底子里它们发动机和底盘都是一样的 。
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Capella（马自达6前身）—— Telstar（蒙迪欧前身）
1987年 ， 马自达推出第五代 ， 这是全部7代Capella里衍生车型最多的一代 ， 让人傻傻分不清 。 而这些衍生车型中就包括福特Telstar和Probe 。
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马自达121（马自达2前身）——Festiva/Fiesta（嘉年华）
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有趣的是 ， 马自达121的零部件和第四代Fiesta一模一样 ， 但当时J.D. Power调查发现 ， 马自达121的品质和可靠性都高于嘉年华 ， 车主的满意度也更高 ， 而且121的售价反而更低 。 随后福特就让马自达121退出英国市场 。
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NAVAJO —— Explorer（探险者）
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Tribute —— Escape（翼虎）
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大难临头各自飞
不过并非所有的“婚姻”都是美好的 。 马自达的日本管理者抱怨福特没有真正考虑他们的长远利益 ， 反过来福特的高层却认为马自达不愿意接受彻底的变革 。
在共存的前三十年里 ， 文化上的差异 ， 管理上的分歧 ， 让双方逐渐产生了裂痕 。 虽然资源高度共享给彼此带来了很多利益 ， 但其实双方都明白需要捍卫自己的独特性 。
『马自达』马自达百年献礼（四）共生：美国人盘活马自达
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2010年 ， 福特进一步减持 ， 2015年底 ， 福特将手中仅有的2.1%马自达股份全部卖出 ， 两家公司就此解除所有资本关系 ， 结束了从1971年至此长达45年的羁绊 。
结交新伙伴
2015年5月13日 ， 丰田与马自达签署了构建持续性合作关系的备忘录 。 2017年 ， 为强化持续性合作关系 ， 丰田与马自达再签订了业务与资本合作协议 。 根据合作协议 ， 丰田持有马自达5.05%的股份（总额为500亿日元） ， 马自达也通过等额置换的方式获得丰田0.25%的股份 。


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