「五菱」真正的国产神车，拉货载人无所不能，入门仅4w多，还是川藏线常客
不知道广大网友对于"神车"二字是怎么定义的 ， 或许部分朋友认为速度才是认证神车的唯一标准；另一部分的朋友则是觉得历代车型中 ， 足够经典或是有着显赫战绩的才能被定义为神车 。 而在小编对于"神车"的定义则是 ， 完全符合了当时的国情 ， 或是在大环境下满足了大部分消费者的需求 ， 并且价格很合理 ， 销量也够高 ， 那么这样的一款车才是小编心目中的那台"神车" 。 说到这里 ， 就不得不提到众多朋友心中真正的国产神车——五菱宏光S ， 也正是今天这篇文章的主角 。
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聊到五菱宏光S ， 相信大家在网上已是有耳闻它的各种精彩表现 ， 秋名山车神、川藏线小陆巡都是它的称号 。 自驾过川藏公路的朋友 ， 对五菱宏光S这款车肯定不会陌生 ， 它在这条路上已是叱咤多年 ， 开它的老司机们早已是在川藏线上练就了炉火纯青般的车技 。
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为什么五菱宏光S是川藏线的常客呢？其实并不是游客开着这辆车慕名而来 ， 而是沿着川藏公路的土著居民们 ， 很多都选择了它 。 2020款最新车型4.58万的入门价对于他们来说也并不高 ， 并且内部的装载空间是相当的大 ， 对于需要长时间出门放养牦牛的藏民来说 ， 就可以带上足够多的必需品 ， 甚至还能直接就在车里睡觉 。 再加上五菱宏光S的通过性丝毫不逊色于SUV车型 ， 这对于当地的路况来说 ， 便是很大的优势 。 最后结合上它较低的售价 ， 于是乎这款神车在川藏地区也就有了很高的能见度 。
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我们还是回归到这款车的本身来 ， 其实要说它是一款优秀的家用车 ， 还是有些牵强 ， 但五菱宏光S绝对能称得上是一位全能冠军 。 看它的外观其实也算是一辆跨界车 ， 你可以说它是一辆面包车 ， 但是从轮廓上它更像是一台MPV车型 。 在车身尺寸上也有着4390*1660*1750mm ， 也就决定了这款车有着优秀的内部空间 。 显然我们这位神车并不是走的时尚路线 ， 整个外观看上去都没有什么亮点可言 ， 最大的印象也就是觉得它空间大 ， 是个拉货的好苗子 。
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【「五菱」真正的国产神车，拉货载人无所不能，入门仅4w多，还是川藏线常客】
五菱宏光S的内饰完全可以用朴实无华来形容 ， 没有丝毫质感可言 。 整个中控台、门板 。 你能用手触及到的地方 ， 通通都是硬塑料；看到这古老的收音机 ， 甚至还想听上一首过去的CD ， 座椅也采用的织物材质 ， 不过在五菱宏光S的高配车型上 ， 还是有着仿皮材质的座椅 。
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仪表盘也是采用了最经典的圆筒式机械式 ， 手刹也是如此 ， 仿佛要听到拉起机械式手刹的嘎嘎声才能获得安全感 。 总之在整个车内 ， 能找到带有电动化的配置 ， 或许也只有遥控升降玻璃的按钮了；其余一切都是原始的纯机械式 ， 好在现在的车型增加了电子助力的方向盘 。
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