『适合』试驾｜奶爸奶妈们想要一步到位，别克昂科旗和大众途昂谁更适合？
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进入3月后，随着企业逐步复工复产，消费者出行需求提升，购车欲望再次得到释放。尤其是经历疫情后，消费者对公交地铁、网约车等公共出行方式的依赖性会在短时间内有所减弱，这段时间内，首购群体的刚需性购车需求已经明显增加。
除了刚需用户之外，别克工作人员也透露，近两周关注昂科威、昂科旗等中大型SUV车型的到店客户也明显增多，疫情让更多家庭，尤其是二胎家庭意识到家中还缺款“一步到位”的车型。
这次探店，我也上手试驾了昂科旗，来帮大家分析谈谈别克昂科旗和大众途昂的一些区别点。
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大众途昂和别克昂科旗同为30万级别的7座中大型SUV产品，在很多方面都是“你来我往”、各有千秋，的确让很多消费者比较纠结。
甚至于两款车在整体设计上都走向了两个不同的方向。途昂的造型更偏方正，包括前脸、车灯都尤为规整，这种风格也延续到了内饰上，操作面板以及功能一目了然，沉稳大气但缺了设计感。
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相对来说，以圆润为主的昂科旗在外观设计上采用了比途昂更现代化的设计，昂科旗在内饰上也占到了新车优势，内饰布局无疑更有线条感和设计感，途昂相对而言就有些“一板一眼”。
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但要论车身尺寸，途昂的优势更明显，无论从长宽高和轴距数据来看，途昂都比昂科旗要大一圈，虽然只是几十毫米的优势。可不得不说，由于受到车身尺寸的限制，两款车的第三排空间基本是半斤八两，都更适合小孩儿乘坐，或者成人短时间应急，长期乘坐都不会很舒服。
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这也是为什么销售人员提到，选择昂科旗6座顶配车型的客户比较多的原因。2+2+2座椅布局在现阶段的确比7座更具有舒适性，与其将就在长期坐不满的7座车内，还不如选择更友好的6座，物尽其用。这一点，也算是昂科旗的一个间接优势，毕竟途昂只推出了7座版本。
而驾驶动力方面，两款车的竞争意图非常明显。30万价格区间内，两款车同为2.0T的四缸涡轮增压发动机，相同的峰值扭矩，甚至最大扭矩的初始爆发转速都是一样的，实际油耗也在同一水平（8-12.5L/100km），只是昂科旗的最大马力稍强于途昂。
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两款车的主要差别就是变速箱，昂科旗配备的是9速自动变速箱，而途昂则是匹配7速双离合变速箱，这也透露出两款车客户取向的不同。自动变速箱和发动机的动力是柔性传输，而双离合变速箱则是硬性传输，所以途昂的加速会更快、更有力，但顿挫感也会更明显，而昂科旗由于传动效率更弱，所以加速会弱一些，但平顺性可以做得更好，我在驾乘昂科旗的过程中，不会感觉到它加速很突兀，非常自然舒适。
如果是二胎家庭以及有商务需求的客户，我会更推荐选择舒适性更强的车型，毕竟更快的加速度并不是他们更迫切需要的。
作为年底的新车，昂科旗在配置上也是占尽了新车的优势。除了液晶仪表盘尺寸上输给了途昂，其余诸如抬头显示、方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等功能都是途昂没有的。而主被动安全配置上，昂科旗配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置，而同价位的途昂也是一项都没有。
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