『评测』realme X50 Pro深度评测:除了畅快的5G,还有哪些亮点值得期待?
写在前面:2020年初,各大厂商纷纷召开线上发布会,骁龙865+5G似乎成了今年年初的旗舰机标配。先有小米10系列,后有OPPO Find X2和vivo NEX 3S。都在告诉人们:5G时代已经到来。
但是纵观目前推出的机型,“手机套娃”现象在今年更加明显,主要体现在两点上:1:跟2019年都使用升降屏一样,今年几乎所有厂商都开始转向挖孔屏方案;2:摄像头组合、SoC硬件都很难有所突破,骁龙865几乎成了标配。不同厂商旗舰机之间的差距越来越小,2020年要想真正拉开各旗舰机之间的差距,必须要从一些细小的地方做努力,在我看来续航和充电也许是一个竞争点。
2019年,40W快充已经成为业界的巅峰,大部分厂商还都在18W、22.5W、30W之间摸索。在性能得到倍增的时候,充电和续航才能决定一款手机真正的好坏。而今天我体验的这款手机,则是将快充功率做到了65W。下面将和大家一起聊聊这块搭载超级快充的#realme 真我X50 Pro 5G#
文章图片
外观篇:恰到好处的手感,富有辨识度的莫兰迪色设计
文章图片
在我刚拿到realme 真我X50 Pro 5G的时候,给我的第一感觉就是显示细腻,握持感很棒。这得益于三星的这块6.44寸SuperAMOLED屏幕,92%的屏占比让这块6.44寸的屏幕握在手上并不“大”。
在这个以刷新率为王的时代,90Hz的屏幕已经成为标配,realme 真我X50 Pro 5G的这块90Hz刷新率、180Hz采样率的屏幕,带给我的直接感觉就是流畅,显示细腻。
文章图片
今年的旗舰机普遍采用了挖孔屏设计,realme也没有错过,左上角双摄的开孔,对整体屏幕的观感影响不大。当然,挖孔屏这个设计仁者见仁智者见智,在我看来,这也是为了实现全面屏所做的妥协。
文章图片
来到背面,如果你觉得前面板没有太大的亮点,不妨来看看背面,尤其是莫兰迪色的设计。我手上的这款为“青苔”色,在不同角度的光源照射下会显现出不同的色彩变化。
好看只是其中一个表现形式,还记得之前我说过拿到这部手机的第一感受是握持感,这份好感大多取决于背部设计。realme 真我X50 Pro 5G后盖采用成本更为高昂的AG镀膜,磨砂触感少了阻尼感,让手机后背顺滑且细腻的同时在使用过程当中不会轻易留下指纹。
文章图片
来到侧面,这可能是让realme 真我X50 Pro 5G稍显不足的点,8.9mm的厚度略显偏厚,不过好在经过了圆润过渡之后,握在手上的实际感受并不太“厚重”。不过机身做的厚一点也说得过去,5G是基于高频段带宽的技术,耗电肯定会增加,增大电池容量并没有毛病。
文章图片
文章图片
对于整体外观的中肯评价用几个关键词总结:“握持舒适”、“显示细腻”、“配色带感”、“略显厚重”
性能篇:骁龙865+LPDDR5+UFS3.0,这套组合拳可还满意?我记得之前有人问过我,现在手机中配置最高的硬件参数应该是什么样的?借着realme 真我X50 Pro 5G来告诉你,骁龙865+LPDDR5的运存芯片+UFS3.0的储存芯片,这就是目前最高的参数。这套组合的流畅性不用质疑,至于具体表现如何呢,跟着我一起来看。
首先我们进行一些“枯燥”、“没意思”、“没什么用”的跑分
推荐阅读
- 汽车|评测 | 懂你所想,予你所需!依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行?
- 中国版Evan能火吗美国9岁男童录制评测玩具视频年入800万,中国能否复制成功
- 汽车评测|实拍雷克萨斯NX200,配LED光源+电动后尾箱,搭载2.0L+CVT
- 怎样看待微软校招笔试使用的评测系统并不使用自家的产品
- 太平洋汽车网|电动化不改宝马魂
- 趣头条|吉利嘉际评测,搭载1.5T动力177马力,油耗5.9L
- 趣头条|名爵HS评测,搭载1.5T动力173马力,百公里油耗6.6L
- 趣头条|欧蓝德评测,搭载2.0L自吸192马力,百公里油耗7.4L
- 趣头条|陆风荣曜评测,搭载1.5T动力163马力,百公里油耗6.9L
- 趣头条|凯美瑞评测,搭载2.5L自吸209马力,百公里油耗4.1L
