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「沃尔沃」并购十年：顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福( 三 )


这并不代表自主品牌质量差了 ， 自主品牌的质量其实一年比一年好 ， 技术也越来越先进 。 我相信 ， 自主品牌市场份额一定会上升的 。 因为自主品牌的竞争力还是很强的 ， 只是调整的步伐比外国和合资品牌慢了一些 ， 双方的竞争还处在一个胶着过程 。
「沃尔沃」并购十年：顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福
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图为2010年3月28日 ， 吉利控股集团董事长李书福（左）与美国福特汽车公司首席财务官刘易斯·布思（右）在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议
点评：汽车产业是典型的技术密集型产业 ， 后来者想加速追赶 ， 关键在于掌握核心技术 。 如今中国本土车企已有了一定的积累 ， 到了啃硬骨头、解决真问题、增强内功的时候 。 更进一步地说 ， 中国汽车企业、行业 ， 乃至各个行业由大变强 ， 都要打赢一场掌握与突破核心技术的硬仗 。 这其实也是沃尔沃带来的重要启示之一 ， 很大程度上也造就了之后吉利的高速发展 。
3 “新四化是全局的事情 ，
要埋头苦干”
《瞭望》：汽车新四化的大趋势将给汽车行业带来什么样的变化？
李书福：在万物互联的世界中 ， 未来的汽车概念跟传统的汽车概念完全不同 ， 不再只是简单的运输工具 ， 它将成为计算中心、存储中心 ， 成为线上线下高度融合的智能化移动终端 。 甚至今后汽车和整个空中飞行交通可以无缝地连接 ， 满足用户各种需求 ， 带来更多惊喜 。
正因为今后的汽车是完全不同的形态 ， 就需要海量的研发投入 。 所以我很早就预计 ， 今后全世界可能也就两三家独立的汽车企业 ， 这两三家汽车企业具有强大的网络即线上线下能力 ， 有强大的后台支撑 。 而比较小的汽车企业 ， 可能会成为大企业的一个小车间 ， 或者像一个小电商一样参与到整个大网络中去 。
《瞭望》：中国汽车产业能不能在新四化过程中实现弯道超车？
李书福：大家都想用聪明的方法改变 ， 但是有一些难度 。 因为这需要做大量基础研发水平的提升 。 汽车工业的赶超 ， 不是某个汽车企业的事 ， 而是整个国家层面的事 。
凭我对全球汽车行业的了解 ， 到今天为止 ， 中国汽车工业好像还没有真正进入到大变革当中去 。 在新四化方面实现弯道超车 ， 可能有些难度 ， 看看未来能不能产生奇迹 。
《瞭望》：当前国际形势严峻 ， 国内外企业在全球拓展中遇到了不少新课题 ， 如何看待企业全球化发展？
李书福：汽车这个行业一定要全球化 。 现在全球化碰到了困难 ， 接下去要考虑 ， 如何能够在“全球化”“逆全球化”这样两种不同理念的对冲过程中 ， 找到发展空间 。 这不仅是吉利与沃尔沃的课题 ， 而且是每一个致力于实现全球化发展的中国企业的课题 。
吉利和沃尔沃汽车经过这十年的市场合作 ， 不论是采购、研发 ， 还是销售 ， 都积累了一些经验 ， 可以说是吉利在全球化发展呈现新形势下的一次重要实践 。 如何既符合各个国家的法律和政策 ， 符合不同国家的战略 ， 同时又能找到自己的生存空间取得发展 ， 还需要不断地实践和探索 ， 一步一步调整 。 我们也要适应这种环境的变化 。
点评：新四化寄托了中国汽车对于未来的美好期待 ， 但是光有期待显然不够 ， 埋头苦干、全局发展必不可少 。 往小了说 ， 这是吉利和沃尔沃合并的破题之处 ， 往大了说是在全球汽车行业大变局下“让中国车走遍世界”这个梦想实现的路径 。 中国汽车企业需要雄心 ， 需要扛起做强产业的责任感、使命感 ， 需要脚踏实地补发展短板 ， 尽力创造新奇迹 。
「沃尔沃」并购十年：顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福
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