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『凯迪拉克』全新凯迪拉克CT4到店，“错位竞争”BBA，就看价格到不到位( 二 )


『凯迪拉克』全新凯迪拉克CT4到店，“错位竞争”BBA，就看价格到不到位
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所以 ， 问题来了 ， 凯迪拉克CT4的期待值具体表现在哪儿？第一 ， 凯迪拉克CT5作为车系中的中坚力量 ， 定位中型B级车 ， 在长宽高尺寸、轴距、驱动和价格定位上 ， 赋能比较高端 ， 直接对位奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级 。 而凯迪拉克CT4虽然同样定位中型B级车 ， 但在尺寸、轴距和驱动性能上却都要比CT5弱上一筹 ， 而且还是唯一一款提供后驱和四驱版本的轿跑车型 ， 定位稍低 ， 所以 ， 它要对标的并不是43C ， 而是BBA的入门级车型 ， 奥迪A3、宝马1系和奔驰A级 。 无形之中 ， 凯迪拉克CT4就达成了“错位竞争”的局面 ， 以“操控和运动”作为卖点 ， 来弥补和BBA的品牌差异 。
『凯迪拉克』全新凯迪拉克CT4到店，“错位竞争”BBA，就看价格到不到位
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第二 ， 因为这款车暂时还没上市的缘故 ， 所以一些细节化的价格问题 ， 暂时还是未知数 ， 但考虑到CT4要对标的对象 ， 所以 ， 我们基本可以预测 ， 新车在价格定位上 ， 应该不会脱离BBA入门级太多 ， 甚至会在一定程度上与13A重合 ， 以图进一步蚕食BBA低端市场份额 。 总之 ， 市场后期到底卖的好不好 ， 还得看新车的价格给的到不到位 。
『凯迪拉克』全新凯迪拉克CT4到店，“错位竞争”BBA，就看价格到不到位
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第三 ， 从凯迪拉克CT5上市后的市场规划 ， 我们基本可以确定 ， 凯迪拉克在终端大优惠的现象并不会再度出现 ， 所以 ， 自然也就不会有“以价换量”的噱头 ， 而“错位竞争”的凯迪拉克CT4就会给人一种“超值”的感觉 。 再加上新车的“运动、个性、时尚和年轻”的架构理念 ， 强势叫板BBA ， 还是很有看头的 。 那么 ， 对于这款车 ， 大家怎么看呢？全新凯迪拉克CT4到店 ， “错位竞争”BBA ， 就看价格到不到位 。 本期内容就到这里 ， 喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！


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