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『比亚迪』一个能旋转的中控屏，在功能车机时代代表了什么呢？


比亚迪王朝系列汽车的亮点有哪些？DM3.0超高性能三种运行模式混电四驱系统智能操控系统旋转中控大屏 √
上述五个亮点似乎都没有旋转PAD更吸睛 ， 因为性能和运行模式都需要用户去实际体验才能感受到科技的力量之强大 ， 但是中控屏一眼望去就能看到“很大”甚至“很突兀” 。 在平直的中控台上戳一块真正悬浮而且可以浮动旋转的大屏幕 ， 这种设计是“暴力美学”还是设计师的灵感枯竭了呢？然而都不是 。

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旋转PAD的真正价值
比亚迪王朝系列汽车是汽车领域较早进入准智能阶段 ， 同时以保守的态度开发先进系统生态的品牌 。 其专用系统叫做“Dilink” ， 功能包括硬件智能、云端通讯、AI交互、用户信息、车联网等等 ， 这些内容并不是在这块PAD上加入一些小程序 ， 亦或者是在后台自动运行对数据进行采集 ， 而是要综合各类APP分别对娱乐、操控、驾驶安全等各类信息进行采集和推送 ， 这需要PAD具备哪些功能呢？

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相信100%的王朝系列汽车用户都是智能手机的用户 ， 尤其是DM混动系列的用户还基本都有“极客”潜质 。 那么在使用智能终端设备的过程中 ， 不论是小小的手机还是十英寸的平板 ， 在打开不同类型的APP时需不需要横竖屏的切换呢？比如在阅读文档或刷博时竖屏效果最好 ， 使用导航软件几乎也都是竖屏；但是在浏览视频咨询或录制视频信息时很显然是横屏体验最佳 ， 此时只需要把手机转一转就好 ， 但是汽车中控屏能转吗？

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【『比亚迪』一个能旋转的中控屏，在功能车机时代代表了什么呢？】

大部分所谓智能汽车的中控屏都是固定的横屏或竖屏 ， 在使用不同APP时就会非常麻烦 。 竖屏兼容性高一些 ， 但是在使用横屏软件时只有上面的一半（最多?）可以显示软件信息 ， 其他部分或为车辆信息或为装饰性设计；这种无奈不仅造成了整个的突兀感（不协调） ， 同时也让信息显示部分的字符太小而难以观察 。 而横屏压根不能使用竖屏软件 ， 对应的横屏版本的用户体验往往比较差 ， 作为智能汽车做不到让用户体验更好 ， 这和功能机有什么区别？

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在汽车车机进入安卓技术等级之后 ， 仍然有很多用户习惯于用手机导航或刷APP ， 小小的屏幕配合手机夹似乎更显得突兀甚至有些廉价感 。 为了解决用户的无奈于是比亚迪“简单粗暴”的把PAD镶嵌在了中控台上 ， 而且实现了旋转功能；在使用过程中可以通过方控实现PAD的横竖屏切换 ， 在切换各类APP时也能够自动实现切换 。 这种视觉效果在使用过程中挺有些科技感 ， 不过真正牛的还是做到了适应各类APP ， 仅此一点目前没有其他车企真正做到了 。

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总结：旋转PAD也许在设计美学方面会让中控台看起来突兀 ， 但是在用户体验方面却有了质的提升 ， 也就是说这种系统需要真正体验过才能感受到其优势 。 这就像唐宋元系列的老款是横屏或竖屏 ， 新款采用了悬浮中控后竟然出现了一批“唐换唐”甚至“唐换宋”的用户 ， 科技感对“极客用户”是很有吸引力的 。

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这一轮升级就像曾经功能机转智能机的过程 ， 在Blackberry的使用阶段认为全键盘的电话才是最理想的状态 ， 且系统也足够智能——坚持不升级 。 第一次接触Android或IOS时甚至感觉这是玩具 ， 然而在深度使用后才发现曾经的坚持只是偏执而已 ， 新科技不会因为少部分用户的保守而停滞升级 。 现阶段再漂亮的键盘功能机 ， 似乎也不能让用户的习惯与新审美标准倒退了吧 。


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