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[雷克萨斯]雷克萨斯GS退场，只能说明国人不懂车


从完美程度上来说 ， ES从不是最优秀的雷克萨斯行政级轿车 ， 的确前驱设定并不能保证强大的操控性能 ， 虽然空间整体表现较为出色 ， 但豪华车的操控以及动力表现 ， ES整体并不能算好 。
我们常常戏谑GS为2.0T后驱豪华版ES ， 从设计、尺寸上来说 ， GS更像是ES的强化版运动车型 ， 当然技术标准完全不一样 ， 譬如说注重空间表现的ES为最简单的前置前驱动力布局 ， 而GS则为最纯粹最原始的前置后驱运动型轿车动力布局 。

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从家用车角度评判 ， GS不失为一台出色的家用车 ， 作为目前市场上为数不多的标轴运动型轿车 ， GS虽然并没有做出加长处理 ， 且巨大的传动轴鼓包影响了乘坐空间表现 ， 但对于日常家用来说 ， GS整体表现并不能算差 。
接近4.9米的车身尺寸以及出色的座舱采光 ， 即便四人出行GS仍然有着不错的表现力 ， 而相比于ES而言 ， 更为出色的豪华表现力并不能被否认 ， 很明显 ， GS更代表雷克萨斯豪华精神 。

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很可惜的是 ， 雷克萨斯暂停了关于GS的一切国内市场销售行为 ， 产品也不再更新换代 ， 它的退场只能说明一点 ， 国人并不懂车 。
的确GS售价更高 ， 但同期发售的ES当期也拥有不菲的售价 ， 市场选择了ES ， 雷克萨斯针对ES做出了多方调整 ， 价格连年下降最终让ES以及GS有着不同的命运 ， 一个售价已经从当年40万价格跌到30万以内 ， 另一个退出国内市场不再改款 。

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这意味着 ， 国人对操控以及动力并没有太大的需求 ， 相比之下 ， 他们对空间以及舒适更为看重 ， 核心技术含金量高不高 ， 好不好玩 ， 不好意思更多的消费者不在乎 ， 也正是如此 ， 豪华车不断加长 ， 标轴版运动车型不断减少 ， 这足以看出来消费者对豪华车的认知 ， 更多停留在表面 。
运动性能更好 ， 操控更出色 ， 动力更强的GS能够退出市场 ， 足见国人对轿车的认知 ， 有自己的看法 。

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【[雷克萨斯]雷克萨斯GS退场，只能说明国人不懂车】目前一台三年左右 ， 车况良好的GS 二手车 ， 价格稳定在35万左右 ， 而全新的ES200而售价稳定在33万左右 ， 相差两万左右的价格 ， 你选择2.0T后驱的GS ， 还是前驱2.0L的ES？


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