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『落地』自动驾驶赛道融资不断，2020年能否实现大规模商业化落地？

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『落地』自动驾驶赛道融资不断，2020年能否实现大规模商业化落地？
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持续两年之久的资本寒冬叠加新冠疫情，致使开年后一级市场投融资交易陷入低谷。但在自动驾驶细分赛道上，近期却不断传出好消息。
3月23日，据外媒报道，软银集团即将牵头向滴滴出行自动驾驶部门投资3亿美元。在此前的3月3日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo宣布首次获得外部融资22.5亿美元。2月26日，中国自动驾驶公司小马智行获得丰田领投的4亿美元融资，估值30亿美元。此外，驭势科技Uisee在B轮融资中获得了博世旗下创投机构的投资。
文远知行CEO韩旭对界面新闻分析称，国际资本纷纷重金投入无人驾驶赛道是因为行业发展到了新的阶段，“这个领域不再像以前一样充满高风险，资本也认为自动驾驶在未来三到五年内一定会投入运行。”韩旭还预测，2020年在自动驾驶领域会发生大量整合。
文远知行是一家从事L4级无人驾驶出租车研发的技术公司，曾获得雷诺日产三菱联盟Alliance RNM的战略投资。2019年12月，文远知行在广州黄浦区、开发区的城市开放道路上，面向用户提供全开放的自动驾驶载客运营服务。不过，由于受到政策和法规限制，目前文远知行的自动驾驶车robotaxi上仍需要配备安全员。
韩旭表示，实现无安全员的全无人驾驶，目前需要克服的难点在于系统稳定性。实际在很多测试场景下，已经可以不需要安全员接管，但关键在于真正运营场景下是否都能稳定处理各种场景。“是不是做1万次，都能稳定处理，这是最关键的。”
他认为，完全实现无人驾驶，在任何复杂情况下系统都能稳定可靠，还需要两至三年时间。而在这个过程中，需要来自自动驾驶技术提供商、整车厂和出行平台三方的紧密合作。
目前，韩旭为文远知行规划的时间表是：2020年，在广州地区部署数百辆Robotaxi，到2021在区域内去掉安全员，到2023年，希望在广州大部分区域内实现Robotaxi的无人载客运营。
经过数年发展，自动驾驶公司多数已经开始探索商业化，但各家公司在商业化过程中选择的落地场景不尽相同。随着资本越来越向头部公司聚集，商业化落地速度正成为资本考量是否要对公司下注的重要标准。
驭势科技CEO吴甘沙判断，2020年会是无人驾驶真正大规模商业化元年。
驭势科技选择从物流场景的最初三公里切入，目标是实现园区内的无人化物流。这个细分场景也被认为是自动驾驶技术较易进行商业化落地的场景。因为不在社会化道路上行驶，无政策法规方面的限制。此外，对于企业客户来讲，使用无人车进行降本增效的动力也较强。
【 『落地』自动驾驶赛道融资不断，2020年能否实现大规模商业化落地？】吴甘沙还透露，目前，驭势科技无人车已经在香港机场和上海通用五菱在宝骏基地的厂区实现常态化运营。到明年底，期望公司能够达到千台级规模的常态化运营，实现2亿营收的目标。


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