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[大众汽车]贬值？不存在的！再遇大众R36旅行


[爱卡汽车 汽车文化原创]
跟这台大众R36的“重逢”发生在半山腰断石桥旁的沥青公路上 。 从“她”依旧散发着蓝色闪光和打理得当的状态下不难看出 ， 车主应该是一位既有品位又懂得精细理财的男性 。 当两侧的圆形LED尾灯熟悉地亮起 ， 四条轮胎逐渐放慢了速度 ， 修长稳健的车身中走下的这位刚好证实了我前述的观点 ， 不仅如此 ， 他还像这台R36一样：成熟并充满着活力 。
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我想这应该是驾驭一台性能旅行房车之人最明显的特征吧 ， 他们对于生活的理解正如我们向往的方向一般 ， 渴望自由但却也勤快务实 。 本应多重的矛盾得益于舍近舍退而轻松化解 ， 好似太极的一招一式 ， 刚柔并济 ， 迷恋它的人自然看后如痴如醉 ， 不能自拔 。
一汽-大众 迈腾
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事实上 ， 旅行车存在的历史要比SUV还要久得多 ， 美国人早期充分利用了轿车行李厢上方的空间 ， 在不改变三维尺寸的基础上得到了这么一台厢体容积最大化的汽车款式；在不失去轿车良好操控性和灵活性的同时兼备有料的载货能力 ， 这应该是美式“旅行车”诞生的根源 。
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但大约五十多年前由于受到了经济冲击 ， 美国“旅行车”市场大幅萎缩 ， 此时的欧洲却刚好赶上战后经济复苏时期 。 随着人们对于出行购物这些享受级生活的大力追求 ， 实用方便的旅行车很快便充实进入欧洲大陆这片“饥渴”的市场 ， 而这一火就是几十年 。
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大众品牌的旅行车在国人熟知的帕萨特身上被发扬光大 ， 初期国内旅行版桑塔纳（帕萨特B2）可以被认作是旅行车于国内发展的鼻祖和重要根基了 。 而说到R36 ， 当我们今天再回过头来看时 ， “她”刚好在正确的时间站在了高性能旅行车发展的浪潮顶端 ， 即便“她”的年纪还未到达一台YoungTimer的水准 ， 但经典程度足以使得这款车型稳居神坛宝座 。
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这样说似乎一点不为过 ， 至少对旅行车勾勒出的态度表示忠贞不渝的粉丝们定会在背后默默支持 。 早春石桥上的这只蓝色精灵就像是从夜间刚刚苏醒 ， R36在我的理解中就如同是在SUV大发神威时代中不食人间烟火气的存在 ， 但却又是得到精神支撑与仰望最充足的那一种车 。
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北大西洋比斯开湾孕育着的故事在阳光璀璨之下铺满所见之人的视网膜 ， 人们最早认识的比斯开蓝就应该是这个样子：清澈透底 。 不知何时起同样的命名之下却多了一重紫色在其中 ， 我还是更沉迷在R36所表达出的这层早年间的色彩里 ， 很明显它饱含着的韵味要多得多 。
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“似曾相识”永远是不了解R36之人最大的困惑 ， 典型也是出自最经典时期的“大众面孔”下 ， 在蓝色车漆点缀过后浮现出了欲言又止的疑问 ， 低矮的车身外加带导流的前保险杠让人不禁开始质疑“她”有意隐藏着的什么 。
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大众品牌性能车分支下 ， 18寸的轮圈和被降低25mm的车身高度在这台不是总想着吹嘘自己运动实力的R36身上成为了“破谎”最一手的证据 。 R部门对底盘调校工作的亲力亲为让整台车已经从帕萨特B6脱胎换骨而出 。


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