『保时捷』10年驾龄的司机 驾驭2.5T的跑车犯了难 而他却说：这才是真正的保时捷( 二 )
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如果用一辆保时捷跑车只去跟别人“崩”直线的话 ， 那就大错特错了 。 就像是让德里克罗斯去参加百米一样 ， 它的长项并不在这里 。 跑山 ， 才是它发挥的场地 。 保时捷718 Boxster S车桥部件大部分由铝合金制成 ， 确保了更低的整车重量以及非簧载重量 ， 加之较宽的轮距使得车辆转弯有着较高的稳定性 。 此外 ， 布置在驾驶者后方750px处的中置水平对置的发动机将车辆行驶维持在特别稳定的状态 ， 这给了驾驶者十分坚定的信心在弯道中完成转弯动作 。 这很容易让你联想到《头文字D》中藤原拓海的那辆AE86 ， 只不过它来自斯图加特 。
#一个小总结
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关于舒适性与空间 ， 我并没有说 。 对于这款两座跑车来说 ， 车内的储物空间可以说是捉襟见肘 ， 除了前排座位身后狭小的储物空间之外 ， 并没有什么可以容纳包裹的地方 ， 而在舒适性上 ， 也不能够带来与我们日常见到的轿车与城市SUV那般的乘坐感受 。 但是 ， 他确实一款足够有诱惑力的玩具 ， 它给你带来的乐趣不仅表现在极具回头率的皮囊下 ， 更表现在每一次劈弯之后的惊呼中 。
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