弃用@为何新帕萨特、迈腾弃用保有量超400万台1.8T引擎后不再烧机油？
还记得前后的奥迪进口轿跑神车A7，最低配入门级搭载的是一台1.8T大众第二代的EA8881.8T缩缸发动机，据悉这款发动机在华保有量高达400多万台。这款曾经的明星1.8T发动机曾经大面积广泛用在奥迪A6L、CC、迈腾中配、帕萨特中配、老途观、斯柯达速派等大众集团的主力销售车型之上。
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但是随着时间的推移，在整个汽车市场，就连本田雅阁、奥德赛、CRV都彻底在华取消了2.4升大排量的自然吸气发动机了，以1.5T黄金小排量四缸发动机取代了曾经的2.4升版本田VTEC引擎；奔驰40多万的国产E级都从2.0T降低到了1.5T，本田凌派换代更狠，直接从老款基础1.8L自吸引擎，缩小排量到了1.0T三缸！
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但是大众集团的EA888系列发动机，反而是彻底取消了1.8T缩缸引擎，升级排量到了2.0T版，和老款的大众2.0T引擎不一样的是，这一次的大众全面推广他们的第三代ES888引擎，只有一款2.0T排量，但分为330TSI低功版，以及380TSI高功版。然后再直接使用EA2111.4T低排量引擎作为迈腾、途观L、帕萨特、速派等入门级发动机，第三代的大众EA888发动机。
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之所以取消大众第二代EA8881.8T缩缸发动机的原因有两个：
第一，全面取消了1.8T引擎，因为这款第二代的缩缸发动机，看起来排量只有1.8T，但其燃油经济性还比不上第三代EA8882.0T高功率发动机！以老款帕萨特1.8T的百公里油耗计算，其百公里综合油耗可以高达9.8升，但是新款帕萨特2.0高功率版的百公里油耗仅为9.2升而已，都是95号汽油，足可见技术层面的进步，即便是排量提升，油耗也会下降不少。
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第二：1.8T的大众老款的EA888缩缸发动机更显得烧机油。本身大众集团全新的第三代EA8882.0引擎彻底从根源层面改善了这个老生常谈，也是每一位大众奥迪斯柯达老车主的最大困惑之一：为啥我的爱车老是烧机油呢？经过技术改进，本身大众集团超4成的销量和收入都来自于中国，对于老款的1.8T发动机烧机油问题相当重视。
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【 弃用@为何新帕萨特、迈腾弃用保有量超400万台1.8T引擎后不再烧机油？】于是与第二代发动机相比，第三代的大众明星EA8882.0T发动机重点改善的就是烧机油的问题。附带来而的则是崭新的三代EA888发动机，提升了0.2升排量之后，反而在燃油经济性、动力扭矩、排放物、可靠性、耐用性、环保层面都得到了质的飞跃。新的大众第三代EA888发动机烧机油的概率降低了很多，但不是说没有，毕竟是个机器就肯定存在一些毛病，更何况是最近以耐用持久可靠著称的八代凯美瑞2.5升版，其引擎不也出现机油乳化的问题吗？据悉，目前只需要对于大众集团的这么一款明星EA8882.0T引擎进行定期常规保养+清理积碳就可以大大缓解此问题。
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