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[环球网]最高补贴10万元 充电桩增加16倍 谁说新加坡对电动车不友好

曾经被特斯拉CEO马斯克批评“对电动车不友好”的新加坡要禁燃了？
[环球网]最高补贴10万元 充电桩增加16倍 谁说新加坡对电动车不友好
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近日 ， 据外媒报道 ， 新加坡正在计划于2040年前逐步淘汰化石燃料汽车 。 新加坡副总理王瑞杰（Heng Swee Keat ）在这周二发表讲话时表示 ， 政府正计划采取激励措施 ， 鼓励使用混合动力汽车和电动汽车等清洁能源汽车 。 “我们正花大力气来推广电动汽车 ， 并将政策朝这一方向倾斜 ， 因为这是最有前景的技术 。 ”据王瑞杰介绍 ， 目前打算采取的激励措施包括最高2万新元（约合人民币10万元）的补贴和加大对充电站的投资预算等 。 目标为 ， 在2030年前 ， 把充电站数量从现有的1600个左右增加到2.8万个 ， 增加约16倍左右 。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受《中国汽车报》采访人员时表示：“新加坡在东南亚地区是经济发展最好的 ， 人均收入最高的国家 ， 它重视节能环保 ， 比别的东南亚国家更加重视电动车 ， 不足为奇 。 ”
那为何马斯克会对新加坡提出批评呢？让我们先来回放一下特斯拉和新加坡为何会“结下梁子” 。 2016年 ， 一位消费者在香港花了5.1万美元买了一辆特斯拉Model S ， 在通过新加坡政府车辆碳排放（CEVS）标准检测时被告知 ， ModelS是“非环境友好车型” ， 被新加坡陆路交通管理局处以1.088万美元（约合7万元人民币左右）的罚款 。 因此马斯克公开批评新加坡 ， 称其在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓 ， 并在2019年1月的一条推文中表示 ， 当地政府对电动汽车“一直不感冒” 。
事实上 ， 虽然新加坡确实在普及和推广电动车方面的进展比较慢 ， 但原因并非是“不感冒”或“不友好” 。 在谈到对特斯拉的罚款时 ， 新加坡当局特意解释道 ， 对于所有电动车辆 ， 电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳 ， 换算下来 ， 特斯拉二氧化碳的排放量为每公里222克 ， 属于重度污染范畴 ， 足以构成污染源 。 虽然特斯拉采用的是清洁能源 ， 但是生产清洁能源的过程中产生的排放过多也不行 。 “马斯克想要的是一种生活方式 。 我们对生活方式不感兴趣 。 我们感兴趣的是解决气候问题的合适方案 。 ”新加坡环境和水资源部长马善高在此前接受采访时表示 ， 尽管新加坡的地铁和公共汽车覆盖了岛上720平方公里的大部分地区 ， 但他们仍正在积极推动汽车向电动化方向转型 。
在白明看来 ， 新加坡在推广电动汽车方面确实拥有一些独特的优势 。 首先 ， 新加坡是一个城市国家 ， 对节能减排的重视程度较高 ， 推广电动汽车较为容易；其次 ， 新加坡的国土面积较小 ， 只需少量的充电桩就能覆盖大部分的国土 ， 对基础设施的数量需求相对中美而言较少 。 新加坡政府方面也认为 ， 新加坡政府控制着汽车的所有权 ， 私车牌照的使用权为十年时间 ， 这非常有利于在汽车领域进行变革 ， 加上国土面积小 ， 对电动汽车的续航里程要求不高 。 “如果有哪个国家可以将汽油车100%转化为电动汽车 ， 那一定是新加坡 。 ”马善高非常肯定地说 。
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据了解 ， 近年来新加坡在电动汽车方面的努力一直没有间断 。 2018年 ， 英国戴森公司宣布计划在新加坡生产其首款电动汽车 ， 2019年 ， 新加坡经济发展局局长庄凯峰提出 ， 正积极与另外几家汽车公司进行谈判或讨论 ， 整体构想是建立一个产业集群 ， 通过引进其他电动汽车制造商 ， 从而为新加坡的汽车行业创造规模 ， 这也将推动自动驾驶汽车在该国的进一步发展 。
不过 ， 新加坡在普及电动车过程中也面临一个重要难题——充电设施 。 由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度经济适用房中 ， 开发满足需求的充电站非常困难 ， 马善高此前曾无奈地表示：“单单找到一个停车位就已经成问题了 ， 充电站的话 ， 实事求是来说 ， 我们还没有解决方案 。 ”不过 ， 从这一次王瑞杰释放的信号来看 ， 或许新加坡已经决定要“排除万难” ， 大力拥抱电动汽车了 。


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