#中型车#谁还敢说电动车没有驾驶乐趣，特斯拉新版赛道模式来了！
【#中型车#谁还敢说电动车没有驾驶乐趣，特斯拉新版赛道模式来了！】
谁还敢说电动车没有驾驶乐趣 ， 特斯拉新版赛道模式来了！从现在开始 ， 你的Model 3高性能全轮驱动版也可以像性能车一样漂移了！那么 ， 这新版赛道模式到底怎么玩？
新版的赛道模式（2020.8.1版）目前仅适用于特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型 。
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新版的赛道模式将通过OTA升级 ， 除了新版赛道模式外 ， 升级内容还包括蓝牙连接、语音命令可靠性和附加语言支持这三项功能 。
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更新后的赛道模式 ， 不仅能监控电机、电池、轮胎、制动器等车辆状态 ， 还能自定义调节前后扭矩分配、牽引力控制的介入程度等 ， 车主也可根据个人驾驶习惯调整车身稳定辅助 ， 能量回收制动等 ， 最多可保存20个赛道驾驶偏好设定 。
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在新版赛道模式的前后轮动力分配选项中 ， 车主可以自主调节前后电机的动力分配 ， 比如100:0(纯前驱)、50:50(标准四驱)、0:100(纯后驱)或30:70(运动四驱)等 。 在0:100(纯后驱)+模拟限滑差速锁的状态下 ， 就可以轻松实现漂移 。
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在新版赛道模式中 ， 车主也可以自主调节电子稳定系统的干预程度 ， 从-10到+10共有20档可调 ， 其中-10为电子稳定系统完全不干预 ， 而+10为电子稳定系统全开介入 。
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同时 ， 能量回收力度调节也支持自主调节 ， 从0%到100% ， 数值越大 ， 能量回收力度越大 。
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进入更新后的赛道模式 ， 中控台的车机系统会显示整车的状态界面 ， 界面包括有电池、电机、刹车和轮胎温度等 ， 它们会以不同颜色进行区分 ， 其中绿色表示正常 ， 蓝色代表太冷 ， 红色代表太热 ， 这样车主可以更加直观地了解车辆当前的状态 。
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新版赛道模式还增加了赛道记录功能 ， 可以显示圈速、速度、G值和赛道图等 。
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另外 ， 特斯拉还率先在美国市场推出一套搭配新版赛道模式的赛道套件 ， 套件售价为5500美元 。 该套件包括有新的轮毂、轮胎与刹车等 ， 可以大幅提升特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版的赛道性能 ， 让其拥有更好的弯道抓地力、高速稳定性和制动效果 。
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赛道套件清单如下：四只20寸 Zero-G高性能轮毂四个轮毂盖二十个轮毂螺丝盖4条米其林CUP2轮胎四个胎压传感器一对前刹车皮一对后刹车皮946毫升刹车油
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