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「丰田」丰田又成功了！号称“小汉兰达”，油耗仅4.7L，车主：无可挑剔


日系车凭借其优秀的耐用性和低油耗 ， 在国内市场可以说是越混越好了 。 在2019年度 ， 不管是德系还是美系车 ， 都没有完成年初定下来的销售任务 。 以前国内汽车市场每年都是增长 ， 也就是说蛋糕是越变越大的 ， 车企在制定任务的时候也是越定越高 ， 每年都要求销售方实现增长 。 但由于车市行情整体下行 ， 所以要完成任务基本不可能 。 在这样的情况下 ， 日系品牌反而能够把任务完成 ， 就显得非常不容易了 。 这其中 ， 有一台车的表现非常亮眼 ， 一年狂甩12.5万辆 ， 堪称是“日系王牌SUV” 。
「丰田」丰田又成功了！号称“小汉兰达”，油耗仅4.7L，车主：无可挑剔
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这就是本期主角——一汽丰田RAV4荣放 。 在整个2019年度 ， 也是荣放新旧更替的重要时期 ， 全新的TNGA架构推出 ， 立刻成为市场爆款 。 全年销量达到125977台 ， 平均月销量10498台 ， 按照工作时间8小时来算 ， 每小时起码有43台荣放被销售出去 。 但荣放在2019年并非一帆风顺 ， 也曾跌落低估 ， 10月份销量只有不到2千台 。 而接下来随着TNGA架构的全新荣放在10月25号上市 ， 立刻在11月实现了月销万台的500%增幅 ， 12月份更是达到顶峰 ， 销量1万5千台 ， 势头非常勇猛 ， 不愧是“日系王牌SUV” 。 又一日系“王牌SUV”成功了！油耗仅4.7L ， 一年狂甩12.5万辆 。
「丰田」丰田又成功了！号称“小汉兰达”，油耗仅4.7L，车主：无可挑剔
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【「丰田」丰田又成功了！号称“小汉兰达”，油耗仅4.7L，车主：无可挑剔】

外观设计上 ， 全新TNGA荣放一改曾经中庸的设计 ， 从原本的内敛气质蜕变为激进的大嘴式前脸 ， 提高了辨识度 ， 也更贴合当下年轻人审美 ， 号称“小汉兰达” 。 毕竟现在国内车市购车主力就是以80后和90后为主 ， 这部分人的口味能拉动很大一部分销量 。 在配合涂黑的车顶和流畅的车身设计 ， 让荣放从一开始就获得了大量关注 。 甚至可以说 ， 10月份的销量低迷 ， 很可能就是一部分车主在等待这台新车上市 。
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TNGA架构的荣放在内饰上也进行了升级 ， 采用悬浮式中控大屏 ， 下方金属边框将档杆区域包裹起来 ， 更具设计质感 ， 在里面的凹槽里放个手机墨镜啥的 ， 也十分顺手 。 副驾驶操作台做了一次分割 ， 配合车身内到处可见的金属边条 ， 整体显得包裹感很好 。 这套内饰可以说同时兼具颜值和实用性 ， 确实值得一看 。
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车身长度4600mm ， 轴距2690mm ， 接近2米7的轴距留给了车内充足的布局空间 ， 尽管定位还是中型SUV ， 但实际上5个座位摆进去还是显得比较空旷 。 后排跷二郎腿还是没问题的 。 同时新款荣放在NVH上还做了升级 ， 车内关上车窗静音效果非常好 ， 自吸发动机本身的稳定性和降噪也有优秀表现 ， 所以实际上行驶质感荣放是足够优秀的 。
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动力分为2.0L自吸和2.5L混动 ， 前者马力171匹 ， 扭矩209牛米 ， 匹配CVT变速箱 ， 加速线性平滑 ， 油耗低至5.8L百公里 ， 耐用省油 ， 家用很合适 。 而2.5L混动除了入门版本外 ， 都是前后双电机的电动四驱驱动 。 搭载2.5L阿特金森循环发动机 ， 马力174匹 ， 配合前电机88KW功率 ， 后电机40KW功率 ， 总功率达到128KW ， 扭矩323牛米 。 匹配行星齿轮变速箱 ， 加速度更快 ， 操控更灵活 ， 四个轮胎对速度的反馈都足够灵敏 ， 油耗更是低至4.7L 。
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