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伴随成长的中国味品牌：都说国产车油耗高，“真相”还是“谣言”？( 二 )


伴随成长的中国味品牌：都说国产车油耗高，“真相”还是“谣言”？
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硬件到位 ， 厂家的调校也很重要 ， 例如大众的DSG变速箱 ， 可以让发动机保持在较低的转速区间行驶 ， 从而达到更佳的燃油经济性表现 ， 以探影为例 ， 搭载的7速双离合变速箱升级足够积极 ， 在以60km/h匀速行驶时发动机转速为1300rpm左右 ， 最终测得5.9L/100km的油耗成绩也印证了这一点 。
启停系统未普及
发动机自动启停是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候 ， 暂时熄火 ， 当继续前进时系统自动重启发动机 ， 该配置能够有效减少不必要的发动机怠速时间从而降低油耗 ， 不过在国产车型当中并不常见 ， 甚至有部分车型配置了该功能但极少介入 。
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例如风光ix7在打开空调压缩机情况下 ， 临时停车时系统不能自动将空调系统切换到送风状态 ， 车辆本身的蓄电池容量不足以支撑关闭发动机时的电力供应 ， 故启停系统无法介入 ， 可见其启停系统只是“虚有其表” ， 有较大完善空间 。
轻量化普遍落后
对于跑步运动员来说 ， 体重控制有时候比天赋更加重要 。 发动机技术再好 ， 车身质量大就会累赘 。 这时候我们常会提到一个专业名词“推重比” ， 即驱动力/整备质量 ， 动力相同情况下 ， 整备质量越小 ， 推重比越大 ， 做工效率就更高 ， 油耗也随之降低 。 反之 ， 整备质量越大 ， 推重比越小 ， 就会出现我们俗称的“小马拉大车”
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例如比速T5 ， 虽然1.5T+8AT的动力总成账面上看还算不错 ， 但实测油耗成绩9.8/100km确实不如理想 ， 主要原因除了搭载的1.5T发动机技术比较老以外 ， 近1.6吨的整备质量也是造成油耗偏高的关键 。
总结
【伴随成长的中国味品牌：都说国产车油耗高，“真相”还是“谣言”？】国产车在性价比上对比合资品牌确实有着不错的优势 ， 品质甚至已经赶超合资 ， 但我仍然衷心希望国产品牌能够在发动机技术研发、变速箱研发及调校、启停技术等方面多下些功夫 ， 在实现新能源弯道超车的同时 ， 内燃机这条康庄大道一样要踏踏实实走下去 ， 希望终有一天自主品牌能够造出一台油耗真真正正能够媲美日系的国产车 ， 希望有一天在油耗榜单前十名里面看到中国汽车的身影 。


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