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『五菱』PLUS版本的五菱宏光，配涡轮动力，可载物4102L，配后驱仅6.48w起


对大部分人来说 ， 因为突如其来的"黑天鹅" ， 收入降低已经是板上钉钉的事实 ， 唯一不确定的是 ， 我们是否会因为收入降低而降低我们的消费标准 。 其实 ， 对于生活必需品领域的消费还好 ， 毕竟我们不会因为猪肉价格超过30元就选择不吃猪肉 。 而在汽车领域 ， 作为较为昂贵的消费品 ， 动辄几万、几十万的售价一定会让消费者三思而后行 。 或许因为依旧处在非常时期当中 ， 不少原先有买车需求的消费者 ， 会将品牌、虚荣心放于次席 ， 而将性价比、实用性作为首要择车标准 。

『五菱』PLUS版本的五菱宏光，配涡轮动力，可载物4102L，配后驱仅6.48w起
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性价比高、实用性强的车 ， 市面上确实有挺多 ， 但这方面最出色的非五菱宏光PLUS莫属 。 作为五菱宏光家族最新的产品 ， 五菱宏光PLUS其实是应对这个级别消费者升级所诞生的产物 。 但它虽说是消费者升级了 ， 然而却依旧保留有性价比高、实用性强两大特点 。

『五菱』PLUS版本的五菱宏光，配涡轮动力，可载物4102L，配后驱仅6.48w起
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应对消费升级 ， 五菱宏光PLUS相对家族其他车型 ， 最大的改变就在于颜值上迎合了时下消费者的审美需求 。 以宽体商务自居的五菱宏光PLUS ， 外观造型方正 ， 棱角清晰 ， 整体视觉冲击感强烈 。 至少从颜值上来说 ， 我个人认为 ， 它与10万级别的国产MPV相比 ， 均不会落于下风 。

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当然 ， 得益于上汽通用五菱对消费者心理准确把控 ， 五菱宏光PLUS并不只是一台颜值出众的"花瓶" 。 它的1840mm车身宽度达到同级之最 ， 再搭配超过1.8米的车高 ， 五菱宏光PLUS的2座封窗版车型的整体车厢容积最大可达4102L ， 实用性可见一斑 。 这也侧面印证了五菱宏光PLUS车内空间之大 ， 还配有包裹柔软的独立座椅 ， 舒适性也十分不错 。 可以说 ， 五菱宏光PLUS是"上得厅堂、下得厨房" ， 这样的表现 ， 瑞风、菱智可学着点吧 。

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如果颜值和实用性已经将消费者的心理防线摧毁了9成 ， 那么五菱宏光PLUS的全系1.5T+后轮驱就是摧毁消费者心理的最后一根稻草 。 这个级别搭载涡轮增压发动机确实是史无前例的 。 最大功率147马力 ， 最大扭矩250N·m ， 单从参数来说确实算不上多么出众 ， 但要对比同级别的瑞风或者是菱智 ， 确实遥遥领先 。
这时候 ， 也千万别听那群开着自吸的人瞎忽悠 ， 什么"心中有涡轮 ， 开啥都带T" ， 当你满载时 ， 你就会发现 ， 涡轮增压发动机相比自吸发动机动力到底有多大优势 。 毕竟在致富的路上 ， 你能忍受"动力"不足？

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高颜值、大空间还有涡轮动力 ， 这样的国产MPV ， 在国内的售价大多在7-12万之间 。 但在定价方面 ， 五菱宏光PLUS这款五菱旗舰的MPV依旧秉持了定价良心的传统 ， 6.48万-7.98万元的售价成为了老百姓也买得起的旗舰MPV ， 且性价比方面也甩出竞争对手们一大截 。

『五菱』PLUS版本的五菱宏光，配涡轮动力，可载物4102L，配后驱仅6.48w起
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【『五菱』PLUS版本的五菱宏光，配涡轮动力，可载物4102L，配后驱仅6.48w起】作为应对五菱宏光用户消费升级所诞生的产品 ， 五菱宏光PLUS在性价比、实用性方面可谓下足了功夫 ， 以至于其在面对竞品时 ， 确实有点难觅对手的韵味 。 当然了 ， 小编在此也劝诫一些年轻人 ， 如果你还没有稳定的工作 ， 还想贷款买辆卡罗拉、朗逸、轩逸之类轿车 ， 真没必要 ， 这些车作为家用车固然合适 ， 但真的成为不了你致富路上的好帮手 ， 反而会让你有不小的经济压力 。 一辆五菱宏光PLUS ， 脚踏实地的创业致富 ， 这才是明智的选择 。


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