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[控制单元]3D显示屏，全球首个搭载的量产车型你一定想不到

我一直认为，把传统的指针式机械仪表换掉是一件大逆不道的事情，除非你比机械做得更好。就像手表，80年代液晶电子表以及后来石英表，把机械表推向了死胡同。但现在再回看，电子表也只是昙花一现，世界上最昂贵、最好的手表都是机械式的。电子表只把自己作为计时工具并没有功能突破，而计时功能机械表已经足够精准。
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捷尼赛斯GV80是全球首款搭载3D仪表盘量产车型同样道理，我们看到很多液晶仪表盘只是把机械指针换成了显示屏，但它显示内容还是两个古板的模拟指针，甚至还不如机械的清晰，那意义何在？但像奥迪这类可编程仪表盘，可以切换导航地图等重要信息，这就让液晶仪表盘有了超越传统仪表的价值。那么这一次，3D仪表盘来了，它会不会给我们驾驶带来革命化的体验？
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大陆集团宣布推出量产的3D仪表盘就在上周，德国大陆集团宣布推出量产的3D仪表盘，这款显示屏已经在现代汽车Genesis GV80高配版上投入使用，这是一种无需特殊眼镜就能实现3D效果的显示器。现代高端品牌Genesis捷尼赛斯的GV80是一辆基于后轮驱动平台高端SUV，在韩国市场它用一副278马力的3.0L V6柴油引擎。大陆的3D技术可以在屏幕上显示三维的传统刻度、指针和物体。
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按大陆介绍，3D仪表盘做到一些液晶仪表盘做不到显示：例如在驾驶员的视线范围内显示重要警告信号，比如小路出大路时的停止标志。3D的特殊效果会让一些重要信息更加清晰，而现在2D显示屏稍微不注意可能会漏掉这些信息。现在仪表上显示的内容越来越多，例如高级驾驶员辅助系统、传统显示内容、通信服务和信息娱乐应用等都会产生的大量信息。而通过3D可视化的仪表，可以让更重要的信息更加重点突出，减轻人眼的负担。无需戴眼镜，那么3D显示在技术上是如何实现的？大陆集团使用视差屏障技术分割图像，分别为左右眼形成两个不同的、略微偏移的视角，从而形成3D图像。但难点在开车的时候，人的视线是不断活动中的，因此在硬件上采用内置摄像头，这样可以一直检测驾驶员变化的视线，并调整3D视图位置以精确对准驾驶员的头部。采用摄像头的另一个好处是，它可以把防疲劳等功能融入到系统中去——可以识别到驾驶员注意力分散或疲劳的状态。
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“光场显示器”是大陆的另一种3D显示屏3D显示屏可能会成为下一轮装车的热点，而之前大陆集团与硅谷公司Leia公司合作开发“光场显示器”，也是另一种裸眼3D的显示屏，但它的工作原理与捷尼赛斯GV80的不一样。不止是大陆集团，而在此之前博世也正式发布了车载3D显示屏。博世的3D显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等。例如行驶中的道路限速提示，采用3D技术后可以让它看上去仿佛要跃出屏幕，这样将更直观。
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博世发布的3D显示屏泊车影像采用3D技术后图像会更加逼真，有利于及时检测障碍物，辅助驾驶员更好地把握后挡泥板到停车场墙面之间的剩余空间。如果你有导航行驶在巴黎那些小巷子时，3D的导航地图能让驾驶员清晰掌握应在哪一幢建筑转弯。而无论是大陆还是博世，他们在设计时都考虑到精简化的电子架构，大陆谈到“我们将中控台或仪表盘上的各种显示器集成到域控制器中。”
【 [控制单元]3D显示屏，全球首个搭载的量产车型你一定想不到】未来多个显示屏都可以统一控制这是一个什么样的概念？现在车辆有越来越多的显示屏，但它们之间几乎是没有联系的，每一个显示屏都有一个独立的处理器。而为减少复杂性、节省重量和空间，未来所有车载输入和输出设备都将只配备少量的控制单元。大陆集团的域控制器是一个高性能计算单元，将众多的独立控制单元集成到数个高性能计算单元之中，这也是现代Genesis中应用的3D显示屏能实现的基础。在未来，大陆集团还计划在下一代的产品中，将所有显示屏将被集成到一个控制单元之中，这样驾驶员能够在多个显示屏之间分配内容任务。


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