[迈腾]五湖四海“疫”起评，买迈腾GTE划不划算( 二 )
【[迈腾]五湖四海“疫”起评，买迈腾GTE划不划算】
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后排座椅同样采用了菱形缝线工艺 ， 坐上去软硬适中 ， 而且座椅两侧与车门连接的包围处也采用了软质材料进行包裹 ， 让我对该车的好感明显增加 。 值得一提的是后排采用了航空头枕 ， 头枕两侧可进行调节 ， 在后排休息时非常的舒适 。
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看到中控台确认了是大众 ， 扑面而来的大众气息 ， 熟悉的车机系统 。 但是比较复杂的二级菜单 ， 让操作的难度有一定的增加 。
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但下方的空调控制区还是让我眼前一亮 ， 全触摸控制 ， 让操作变的更直观 ， 钢琴烤漆的漆面看上去非常有档次感 ， 但唯一的不友好可能就是易残留下指纹 ， 身为处女座的我来说总是忍不住想去擦它 。
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迈腾GTE采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构 ， 在滤震性方面表现比较不错 ， 通过搓板路面时能有效过滤密集的震动 ， 在通过较大坑洼时非常干脆没有多余的震动 。
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此外 ， 迈腾GTE搭载了DCC动态底盘系统 ， 它提供经济、舒适、标准、运动、个性化5种模式 ， 在运动模式下方向盘会变沉 ， 悬架也会比其他模式更硬一些 ， 从而提供更好的支撑性 。 但在经济、舒适和标准3种模式间切换时 ， 底盘给驾驶者的反馈比较模糊 。
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与此同时迈腾GTE共有5种驾驶模式 ， 分别是纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式 ， 提供给消费者不同的需求 。
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迈腾GTE作为插混车型来说 ， 在油耗方面有着先天的优势 ， 在电池满电的情况下 ， 混合动力模式油耗为3.1L/100km ， 在电池即将用尽或者已经用尽的情况下油耗为6.2L/100km ， 如果和普通燃油车相比这个油耗成绩比较不错 ， 但和其他混动车型比还是有一定差距的 。
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差距在于迈腾GTE的混动逻辑不够完善 ， 在混动模式下电池仅供消耗而不会进行充电 ， 需要切换成充电模式才能对电池进行充电 ， 这也就导致需要驾驶员来手动切换模式 ， 从而变的麻烦 ， 而在这方面丰田的多级全混动系统的逻辑就更佳合理一些 ， 可自行对电池进行充电 ， 无需手动切换模式 ， 希望大众能优化混动系统的逻辑 。
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迈腾GTE拥有30种颜色的氛围灯 ， 通过中控屏进行调节也可设置为随驾驶模式而改变 ， 最大限度的满足了不同消费者的需求 。
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在点亮后提升了车内的整体视觉感受 ， 也让该车有更强的高级感 。
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迈腾GTE在开启GTE模式下 ， 车内会模拟出V8发动机的声浪 ， 让驾驶者更佳的热血沸腾 ， 当然喜欢安静的可以手动关闭该功能 。
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